Замена вариатора на механику ауди а6 с5

Audi A6 Avant С5 🤢Зеленка🤢 2.5 tdi › Бортжурнал › Ауди а6 с5 замена (акпп) Вариатора на Механику (мкпп) 💪 от А до Я👏

Всем привет.
1.5 года прошло как механика лежала в гараже и ждала своего часа на установку.
Делал у знакомого в гараже. Сделали все за день, но снимали коробку дважды так как диск сцепления не подошел немного. Болгарка сделал свое дело.
❗❗❗Что бы не было лишних вопросов, что, как и где. Читаем внимательно :❗❗❗
Замена ВАРИАТОРА на МЕХАНИКУ, НЕ ОБЫЧНОГО АВТОМАТА!
СПИСОК :
1. Коробка передач 6-ст. (Болты подходят с вариатора и на стартер тоже)
2. Привода, обязательно от А6 С5. От пассата Б5 один короче чем надо. (Внешние и внутренние шрусы одинаковые у МКПП и Вариатора).
3. Кулиса передач (подходит от пассат б5). Переборка кулисы передач
4. Комплект сцепления с болтами.
5. Выжимной подшипник.
6. Педали от МКПП (Лягушка тормоза подходит от автоматной педали, нужно переставить металлическую втулку только) -(подходят от пассат Б5).
7. Датчик сцепления с фишкой
8. Трубки от рабочего цилиндра к главному (подходят от пассат Б5)
9. Накладка кулисы передач.
10. Ручка кулисы передач
11. Фишка с проводкой на датчик заднего хода.

Глава первая: Механика. 🛠️
Расслабляем ступичные болты
Домкратим повыше машину и ставим на опоры.
Снимаем колеса, вытаскиваем шаровые с верхних рычагов и рулевого наконечника, шаровый кулак в сторону привода выходят.
Вывешиваем подрамник, откручиваем и снимаем коробку, точнее ебашим ее о пол ямы. Благо на ноги не упала. Весит она будь здоров! Коробку в сторону.
Сразу сбрасываем маховик.
Выхло не снимали.

В дело идет кулиса. Откручиваем 4 гайки и потом отводим 2 фиксатора по краям что бы вся кулиса вариатора свалилась в низ. Ничего сложного. Кулису в сторону.

Дальше нужно достать заглушки для трубок, на сцепления.

При установке педалей от механики снимем с кронштейна педаль сцепления, так как она идет за рулевым валом. Затаскиваем все туда и потом педаль присоединяем. Трубки сразу снимаем, они подсоединяются из стороны моторного отсека. Все прикручиваем в обратном порядке. В другой раз сидения я бы снял.
Устанавливаем кулису вставив ее из под днища машины.
Дальше установка сцепления, коробки, подсоединение тяг кулисы.
Установка трубки от рабочего к главному цилиндру. (Трубка вставляли в отверстие слива под вакумником как в оригинале, ебаться придется долго если в первый раз)
Датчик коленвала ставиться от вариатора как есть.
Затяжка подрамника и полная сборка всего.
Прокачка сцепления. Мы прокачивали под давлением. На собранном авто, места хватает.
Проверка (Замена или доливка) масла МКПП
Так же не забывать ереднюю подушку двигателя отрегулировать для механической коробки передач.
На фото все понятно.

С механикой справиться каждый если не один, и делать это можно в той последовательности которая вам удобна.

Глава вторая: Электрика.💡
Электрика самое интересное и мало инфы про нее конкретно. Мы не будем ставить ни каких перемычек как большинство, а все сделаем с штатными реле. Нам понадобиться 3 провода из косы на Вариатор либо 4 провода как мне. Толстый коричневый, коричнево-белый, коричнево-желтый и коричнево — красный.

Проводку вытащил в район турбины, обрезал лишнее, заизолировал, тут же подсоединил все провода, аккуратно смотал и поставил ее в заводские зажимы.

Стартер.
Толстый коричневый соединяем между собой с коричнево-белым. Стартер теперь работает. Реле остается на месте.
ЕСЛИ Кому надо перемычка, так вот она ставиться:

Датчик Заднего хода.
От фишки на датчик заднего хода идет два провода. Один бросаем на ТОЛСТЫЙ коричневый, а второй бросаем на тонкий коричнево-желтый. Задний ход имеется. Фишка для датчика заднего хода Febi 37914, Пины для фишки N90684405, немного проводов.

Датчик скорости
Так как коробка у меня не от с5 да еще и поколения 0А2 и датчика скорости на ней нет, и места тоже для него нет. То пришлось АБС заставить нам дать показания скорости на приборную панель. И все как бы получилось. И работает четко. 33 пин от АБС(в фишке АБС, этого пина нет, придется добавлять) тянем к коричнево-красному проводу от косы вариатора. Хотя мне все твердили, что невозможно это, либо замена коробки или же ставить левый флянец с датчиком скорости. и то, что коробка у меня от а4 б6. и выхода нет только замена. Это не так, добавляем один пин и все работатет, и работает четко

Датчик коленвала
Просто ставим, как есть, никаких проставок и никакой замены местами крайних проводов. Все работает штатно.

Датчик сцепления
Имеет два провода, один провод кидаем на 12+, а второй провод тянем в ЭБУ в пин 66 для дизеля и пин 39 для бензина. Оригинальный номер датчика 7H0 927 189, Фишка на лягушку сцепления 6N0972704, пины 2 шт N906 84405. Советую сразу ставить датчик сцепления, так как машина себя ведет иначе, переключаются передачи плавнее, без кивания носом так сказать, да и круиз работать будет
Если все это сделать по электрике, то КРУИЗ работает и ПАРКТРОНИКИ также работают.

Глава третья: Кодирование.💻
Ну а это заключительная глава.
Кодировать будем приборную панель, Блок АБС, ну и собственно мозги. Поможет нам в этом кабель ВАСЯ ДИАГНОСТ. Рекомендую перед сменой кодировок записывайте те которые были. Кодировки у каждого могут отличаться плюс минус, если вася диагност официальный с русскими подсказками, то вообще не проблема будет.

Приборная панель
Переходим: 17 — Комбинация приборов, ссылка Адаптация, выбираем канал 060 жмем прочитать.В окне новое значение меняем что нам нужно. От имеющего числа отнять 2. у меня было 1027, ввел 1025.
На приборной панели исчезает полоска в информацией о выбранном режиме акпп. И пропадает ошибка по блоку АКПП. САм блок я еще не доставал.

Блок АБС
Переходим: 03 — Электроника тормозной системы, ссылка Логин (вводим логин), возвращаемся назад, переходим на ссылку Кодирование.
Для того что бы перекодировать блок АБС, сначала вводим логин 07355,дальше меняем кодировку. Кодировка делится на коробку с мультипликатором06453 и без мультипликатора (наш вариант)06455.
Ошибки с приборной панели пропадают, АБС и ЕСП работает как положено. Адаптацию датчика положения руля я не делал, ошибок никаких не было, все работало сразу после перекодировки.

ЭБУ двигателя
Здесь логин не нужен.
Переходим: 01- Электроника двигателя, дальше ссылка Кодирование. Код мастерской не трогаем. Меняем только кодировку, я сменил с 01017, сменил ее на 01012.

Будет полезно:  Замена масла в акпп лексус рх 300

Итог:
Каждый решает сам делать это или нет. Мой вариатор начал уже буксовать, стерлось сцепления, можно сказать постоянно висела ошибка момент адаптации. Если ездить спокойно, хватило бы на долго. Вариатор коробка классная и экономичная. Но зимой я эту коробку не любил никогда. И решил делать свап перед зимой. Все сделали все работает. Начал уже привыкать спустя неделю. Расход нихуя не меньше по городу, но это и понятно либо я учусь ей управлять правильно, либо дохера жму на газ. Думаю меньше она есть не станет чем на вариаторе. Хотя посмотри я всего то 300 км проехал. Мотор работает мягче, заводится легче, и в этом я уверен. Думаю из-за того что было пи*да маховику вариатора, люфты у него были все возможные. Также пропал шум типа ступичного подшипника, тоже думаю маховик шорхал. По электрике мне помог хороший знакомый электрик nork80, который быстро понял какие провода куда подключить, мне не пришлось лопатить интернет. Но с спидометром пришлось перечитать много литературы))
Есть есть вопросы задавайте пока помню. Если, что то забыл пишите дополню.
Лайки, репосты приветствуются.

Замена вариатора на механику ауди а6 с5

Zhenya A6 » 02 авг 2007, 00:21

Zhenya A6

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

sk_xp » 02 авг 2007, 09:46

Zhenya A6 , я могу ошибаться, конечно, но имплантирование мкпп не будет дешевле, чем поиск б/у коробки. тем более с учётом всех плясок по встраиванию нового педального узла, замены мозгов и т.д. да и того, кто этим всем займётся, кажется, будет нелегко отыскать.

я дуб в устройстве коробок. но очень хотелось бы узнать, сколько стоит тот самый вариатор? ведь если сейчас перебрать автомат, то он прослужит долго (хочется верить)..
другой вопрос – как сделают.

sk_xp


Сообщения: 53 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Zhenya A6 » 08 авг 2007, 08:45

Zhenya A6

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Юра 80 » 08 авг 2007, 09:06

Zhenya A6 , вам Quattro абсолютно правильно писал,

“Замена на мкпп не так проста. Это вам не машины 80-х годов. ЭБУ мотора очень активно общается с ЭБУ кпп, получает кучу сигналов от датчиков в кпп. Поэтому при замене их надо согласовывать, а в мкпп многих просто нет.”

В гольфике втором можно было это провернуть.

Кроме того, при продаже машины (а вы же собираетесь ее продавать когда-нибудь?) только ленивый ее вин не пробьет – и откажется конструктор покупать.

Юра 80

Сообщения: 5548 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:1 раз.

  • Отправить письмо пользователю Юра 80

Dirlok » 08 авг 2007, 09:21

Dirlok


Сообщения: 168 [/Minsk] Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Zhenya A6 » 12 авг 2007, 23:11

Zhenya A6

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

rom201 » 29 май 2011, 07:52

rom201

Сообщения: 2 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю rom201

aleks81 » 01 июл 2011, 00:05

aleks81

Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю aleks81

rom201 » 11 сен 2011, 17:08

rom201

Сообщения: 2 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю rom201

vit2995 » 01 ноя 2011, 08:28

vit2995

Сообщения: 1 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю vit2995

Kevin_sp » 28 ноя 2011, 01:33

Kevin_sp

Сообщения: 8 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю Kevin_sp

V6_Driver » 07 апр 2013, 19:13

V6_Driver


Модератор Сообщения: 3031 Лес рядом с Детской железной дорогой Благодарил (а):60 раз. Поблагодарили:44 раз.
2004 Audi A6 (C5) Avant Quattro S-lineАвто: Audi A6 Avant C5-type 2,5TDI V6 (BAU) Quattro, “чёрный рож и серый кож” Ваше имя: Егор Город: Минск

  • Отправить письмо пользователю V6_Driver
  • Сайт
  • ICQ
  • Гараж

mayor12 » 20 май 2013, 14:35

mayor12

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз. Авто: A6? 2.5 tdi. AKE

  • Отправить письмо пользователю mayor12

DIA » 20 май 2013, 20:23

DIA


Сообщения: 2979 Минск. Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 46 раз. Авто: AUDI

mayor12 » 24 май 2013, 15:08

mayor12

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз. Авто: A6? 2.5 tdi. AKE

  • Отправить письмо пользователю mayor12

mayor12 » 27 май 2013, 17:37

mayor12

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз. Авто: A6? 2.5 tdi. AKE

  • Отправить письмо пользователю mayor12

Виктор13 » 03 июн 2013, 07:12

Виктор13

Сообщения: 1 Нижний Новгород Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: А4 E8 AVANT 1.8т AVJ

  • Отправить письмо пользователю Виктор13

mayor12 » 03 июн 2013, 12:18

mayor12

Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз. Авто: A6? 2.5 tdi. AKE

  • Отправить письмо пользователю mayor12

Yuzeff » 10 июн 2013, 19:28

Yuzeff

Сообщения: 57 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз.

  • Отправить письмо пользователю Yuzeff

А6 2,5 AYM » 11 июл 2013, 06:28

А6 2,5 AYM

Сообщения: 3 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

  • Отправить письмо пользователю А6 2,5 AYM

Audi A4 Club

Клуб любителей Ауди А4

  • Портал » Список форумовАвтомобили Audi A4 разных поколенийAudi A4 8E, В6 (2000-2004)Эксплуатация и обслуживание В6
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Смена вариатора на механику

Генри » Ср апр 21, 2010 16:15

у меня А4 2002 года 2 литра +вариатор.
пригнали ее из германии, на одометре было 80 ткм, езжу на ней уже 5 лет, педаль газа как правило в положение “пол”, в общем выжимаю все 130 лошадок. В последнее время при старте машинка начала дергаться, появились рывки, а при переключении на реверс раздаются щелчки и инодга рывки. на диагностике сказали что вариатору приходит конец.

Посоветуйте пожалуйста, можно ли поменять вариатор на механику, сколько оно будет стоить, и вообще стоит ли это того?

Объявления

Toroidal » Чт апр 22, 2010 13:24

ты знаешь ручка на 2.0 фигня полная, во первых педаль газа с электронным распределение, держишь на оборотах после отпускаешь, а они еще висят на них секунду, ТУПИТ, сцепление ваще дибильное, срабатывает на самом конце отпускания педали, при гонках переключать неудобно, и что само дибильное, сама коробка, первая очень короткая, а при 50-60 км/ч уже на 4 надо переходить, на 5 110км/ч это 3000 об/мин, расход равен где то 10, больше и стрелка уровня топлива прям на глазах падает вниз. плюс по городу ваще гемор с этой ручкой. и расход у меня 12 стабильно (это не по пробкам и один человек в машине, не гоняю. а в пробках все 15)

Будет полезно:  Какое масло лучше залить в коробку приоры

вот кстати однотипный вопрос может кто подскажет, у меня ручка 2.0 131 2002 и хочу автомат, тяжело ли ручку на вариатор поменять.

Serg58 » Чт апр 22, 2010 13:30

RAMAZAN » Чт апр 22, 2010 14:54

VAGon » Чт апр 22, 2010 15:10

kamazist » Чт апр 22, 2010 15:35


VAGon » Чт апр 22, 2010 15:52

Toroidal » Пт апр 23, 2010 1:25

Генри » Пт апр 23, 2010 19:57

ОЛЕЖИЩЕ » Пт апр 23, 2010 19:59

Арсен » Сб апр 24, 2010 1:07

Toroidal » Сб апр 24, 2010 2:54

Арсен » Сб апр 24, 2010 23:07

Да и в Москве могут заменить без “гемора” и за один день. Во сколько это встанет? Когда можно съездить в спеццентр по мультам и починить вариатор за 15000 рублей в среднем. За пару часов.
Кому нужна машина МКПП, тот её и покупает, а не переделывает. Выбор на рынке есть.

Моему знакомому как-то из Литвы “притащили” Ауди 80. Как потом при мелком ДТП выяснилось, заднюю часть кузова восстановили при помощи эпоксидной смолы. Ремонту не подлежала. Мне от туда за даром ничего не нужно!

Генри » Вс апр 25, 2010 18:22

Арсен » Вс апр 25, 2010 23:43

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Тема: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Опции темы

Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Доброе время суток.
Информации не густо,машина добралась до меня через нескольких посредников. Найти концы уже проблематично.
Audi a4, 2003, 1.8t BFB стоял вариатор. Какой не знаю. Наклейки в багажнике нету, а у посредников фиг что узнаешь.
Что нужно сделать, что бы машина приняла механику как родную? Поменять только кодировки? Вот что делаю и что выходит:

Моторник – 8E 909 518 AL
Кодировка – 0011581

Кодировку пытаюсь поменять на – 0016501 (нашел в гугле таблицу за что отвечает каждый знак)
Поменять кодировку не даёт пишет – Request out of range

АБС – 8E0 614 517
Кодировка – 04499

Пытаюсь поменять на 04475 (вылезает подсказка и как раз нужно поменять 2 последних знака, отвечают за тип коробки и мотор)
Вроде как принимает но кодировка не меняется.

Конечно же в блоках есть ошибки по связи с блоком коробки.
Что я делают не так? Что нужно сделать, что блоки приняли кодировка, какие они должны быть? Может нужно перешить моторник?
Буду рад любой помощи.

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Поблагодарили GENNA1 :

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Можете ткнуть, какая прошивка нужна? После прошивки даст поменять кодировки?

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

чтобы абс принял и сохранил кодировку – сразу после кодирования надо провести калибровку датчика угла поворота руля(логин 40168, адаптация 001 канала). Калибровку делать сразу после кодирования, не передергивая зажигание.. в 19 блоке изменить список установленных блоков

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Откуда в в6 кузове 19 блок? По сабжу, походу, только замена флеш моторного и кодировка абс.
P.S. Судя по кодировке абс, это была автомат кваттро.

Поблагодарили GenNik :

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Подтверждаю. На машине нету 19 модуля.

Был бы очень рад, если кто-то помог бы с нужным файлом для флэшки.

Re: Audi a4, 2003, 1.8t BFB замена вариатора на механику, кодировки

Цитирую себя с другого форума.
Ну как сказать. С одной стороны просто, с другой не всегда найти, а иногда и просто не возможно.
Фишка в чём:
Есть мотор, есть к нему блок управления.
Вот если этот мотор с этим блоком выпускался с механикой, то конечно можно найти флеш, перешить и перекодировать под механику.
Если нет такого. Проблемки.
Вручную переделать софт и на ВАГ совсем мало кто может.
Вручную, да хоть в ножную, кодировку в ЕПРОМе не поменять. Кусок во флеше лежит.
Т.е. замена флеша под механику а потом кодировка по диагнозе. Не ну можно и вручную, только уже не за чем.

Да, ещё. Там у них одни и те же почти моторы шли с разными буквами. Чуть отличалось что по валам или ещё чему и другая буква.
Тебе надо искать похожий мотор по обвесу ну и объему, но чтоб был с механикой. Ну блок само собой по аппаратке такой должен быть. Именно по аппаратке.
Потом софт в свой.
Франкейштейна изделие. И круиза не будет.

Вариатор Ауди А6 С6 – основные неисправности и способы их устранения

Вариаторы набирают все большую популярность среди разновидностей коробок передач. Вот и автоконцерн Ауди не остался в стороне и установил на новые модели А6 С6 вариаторные коробки передач.

Бытует расхожее мнение, что вариаторная коробка имеет более простую конструкцию в отличии от автомата и МКПП, но это не так. В вариаторе Ауди А6 С6 присутствует гидротрансформатор, планетарный редуктор, гидравлическая система, электронная система управления, а также имеется вариаторная передача.

Каждый из выше перечисленных элементов может в любой момент выйти из строя. В сегодняшней статье мы с вами разберем основные неисправности вариатора Ауди А6, их причины выхода из строя и способы самостоятельного ремонта.

Основные неисправности вариатора Ауди А6 С5 и С6

Ранее я уже рассказывал вам о том как заменить топливный фильтр Ауди А6 своими руками, так что кому интересно могут прочитать данную статью пройдя по ссылке.

Большинство неисправностей в вариаторной коробки передач возникают из-за неправильной эксплуатации к которой я бы отнес:

  • Нарушение периодичности замены рабочей жидкости
  • Нарушение периодичности замены фильтра
  • Использование жидкости плохого качества
  • Агрессивный стиль вождения

Запомните, вариаторная коробка передач очень не любит длительного вождения с максимальной скоростью (с максимальной мощностью), а также резкие торможения, в том числе связанные с наездом на препятствие. Перечисленные действия приводят к перегреву коробки передач, повышенному и преждевременному износу конструктивных элементов, их поломке.

Кроме того, существуют и другие неисправности, которые определяются при помощи компьютерной диагностики. Каждой неисправности соответствует свой диагностический код. По кодам определяются:

  • неисправности входных датчиков (датчика температуры рабочей жидкости, датчиков частоты вращения ведущего и ведомого шкивов, датчиков давления в основной магистрали, давления в ведущем и ведомом шкивах);
  • неисправности электронного блока управления;
  • неисправности исполнительных устройств (шагового электродвигателя, электромагнитных клапанов давления в основной магистрали и давления в ведомом шкиве, клапанов блокировки гидротрансформатора и управления планетарным редуктором).
Будет полезно:  Новый lexus lx 570 обзор

Признаки неисправности вариатора Ауди А6 С5 и С6

Самая распространенная причина неисправности вариаторов начинается с износа подшипников конусов, при этом становится слышен характерный гул. Шум подшипников возникает по причине попадания продуктов износа на их рабочие поверхности, в результате чего они приходят в негодность. Специальные масляные фильтры до поры до времени удерживают металлическую взвесь.

Таким образом, своевременный уход за подшипниками или их замена с необходимыми запчастями предотвратит более серьезные проблемы с вариатором.

Следующая причина, которая может вызвать проблемы с вариатором — это рывки и подёргивание транспортного средства, возникающие по причине заклинивания редукционного клапана масляного насоса. Мешают нормальной работе этого агрегата всё те же вредные продукты износа, нарушая стабильное давление в системе.

Своевременное обращение в специализированную мастерскую поможет избежать более крупных расходов на ремонт. Небольшие повреждения конических шкивов устраняют шлифовкой, при этом ремень придётся, скорей всего, заменить.

К достаточно редким неисправностям, которые предшествуют поломке вариатора, относят выход из строя гидротрансформатора, а также сбои в электронике, вызванные поломками некоторых элементов блока управления. Однако подобного рода неисправности возникают достаточно редко и не являются закономерностью, скорее фактором невезения.

Способы устранения неисправностей вариатора Ауди А6

Как я уже успел заметить ранее самым распространенным сбоем вариатора считается, изношенность подшипников для конусов. Признаком этой проблемы является протяжный гул, проявляющийся уже при проезде 50 тыс км. Чтобы поменять все подшипники и их запчасти, автомобилисту придется выложить свыше 34000 рублей. Такая неисправность чаще всего происходит в автомобилях Ауди А6 С5.

Громкий шум подшипников, а затем и их медленное разрушение происходят по следующим причинам. Во-первых, разрушению рабочих поверхностей способствует попадание на них различных инородных металлических тел, таких, например, как продукты износа.

Установленный масляный фильтр и магнит, собирающий металлическую пудру, не могут закрыть доступ к рабочим поверхностям вариатора тяжелым инородным телам. В этом случае срок жизни подшипника продлит уменьшение срока смены машинного масла до 25 тыс. км.

Но это не всегда помогает. Бывают случаи, что одни вариаторы работают тихо по 100 тыс. км, а другие при тех же условиях работы гудят уже при проезде 50 тыс. км. Причинами высокого шума подшипников часто являются подшипники низкого качества, их низкая степень точности и маленькая грузоподъемность.

Что касается уменьшения интервалов смены масла, то в данном вопросе не все изготовители придерживаются одинаковой точки зрения. К примеру. Фирма «Рено» на протяжении гарантийного срока (100 тыс. км) советует только проводить периодические проверки уровня и состояния масла. У концерна «Ауди» замену масла необходимо делать один раз в 75 тыс. км.

Помимо обычного машинного масла есть смысл заливать в вариаторы специальные масла с пометкой “CVT”, оригинальные жидкости NS-2 или ELFMATIC CVT. Для машин «Ауди» можно применить DiaQueen типа CVT-J1.Не рекомендуется наливать в вариатор масло, используемое в гидромеханическом автомате, хотя некоторые, малоизвестные производители, приспособили свои вариаторы и под эти вещества.

Зачастую при движении транспортного средства появляются рывки и подергивания. Причина – не работает редукционный клапан а масляном насосе.

Продукты износа, попадающие на поверхность контакта, заклинивают его в промежуточном состоянии. В результате уровень давления отклоняется от нормы, что затрудняет работу обеих шкивов и вызывает скольжение ремня. В данной ситуации нужно как можно скорее нанести визит в сервисный центр.

При своевременном обращении ремонтные работы обойдутся дешевле: небольшие дефекты конических поверхностей устраняются посредством шлифовки.

Во время диагностики специалисты причиной возникновения шумов вариаторов зачастую считают проблемы с передними ступичными подшипниками, которые сразу же заменяют на новые. Замена этих подшипников может дорого обойтись, поскольку на некоторых машинах он вместе со ступицей составляет один неразборный узел, цена которого составляет $300-400.

Многие автомобилисты, вытаскивающие забуксовавший автомобиль враскачку путем быстрого перемещения рычага из позиции D в R и наоборот, сталкиваются со следующей ситуацией – толчками при перемещении рычага из позиции «паркинг» в позицию R и D. Причина – изношенность соединения муфты в планетарном механизме, которые соприкасаются с фрикционным колесом. Возникновение изношенности шлицов объясняется отсутствием паузы при перемещении из D в R и наоборот (нужно дождаться останова транспортного средства). В результате шестерни планетарного механизма подлежат замене.

Некоторые водители при возникновении этой проблемы сразу начинают проверять на наличие неисправностей гидроблок, который на самом деле надежен и проблемы с ним случаются редко.

Много внимания в бесступенчатом агрегате уделяют температурному режиму. Часто проблемы в работе вариаторов возникают из-за повышения температуры. В современных автомобилях предусмотрено устройство самодиагностики, включающие в себя специальные датчики. При увеличении значения температуры они включают на приборной панели индикатор, показывающий неисправность, а вариатор переводится в режим аварийного останова.

Чтобы поддержать нормальную температуру масел в современные автомобили кроме теплообменника, в отсек двигателя возле климатической системы устанавливают еще один радиатор. Через воздуховод в бампере в него попадает различная грязь.

Первым признаком загрязнения радиатора является его перегрев при движении машины на большой скорости. Поэтому раз в 3 года (а можно и чаще) необходимо тщательно промывать радиатор. Было бы неплохо также установить в воздуховод и специальную сетку для защиты радиатора от различных предметов, вылетающих из-под колес впереди идущего автомобиля.

Несмотря на недоверчивость отечественных автомобилистов к вариаторам, западные автомобилисты устанавливают этот тип трансмиссии с большей степенью оптимизма. Согласно статистических данных они ломаются намного реже по сравнению с гидромеханическими коробками переключения передач. Именно поэтому многие производители автомобилей, сомневающиеся вначале в прочности вариаторов, теперь их устанавливают с каждым годом все чаще.

К примеру, производитель Ауди устанавливает вариаторы на кроссоверы нового поколения с двухлитровым мотором. У компании «Субару» вариаторы имеют автомобили XV, «Форестер». Кстати, большинство пользователей этих автомобилей нельзя отнести к классу спокойных автомобилистов.

Такие машины используются для поездок на высокой скорости по пересеченной местности. Но раньше многие думали, что вариаторы в таких условиях сразу же выйдут из строя. Значит они стали более качественными.

Источники:

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?p=555559

http://audi-a4-club.ru/forum/viewtopic.php?t=2999

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=143938

http://inomarki-remont.ru/variator-audi-a6-c6.html

http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/skolko-nuzhno-zaryazhat-akkumulyator-avtomobilya

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector