Ремонт и замена отделки салона на Citroen своими руками

Обшивку салона машины можно поменять или отремонтировать

Без сомнения салон страдает и подвергается неудобствам больше, нежели все остальные составляющие автомобиля. Это ясно, ведь именно салон предназначен для перевозки людей. Помимо того, что мы находимся внутри салона, мы там можем кушать, курить, пользоваться губной помадой и духами, а иногда можем чистить обувь.

Очень красивый салон автомобиля

Порой наши дети играются и балуются в салоне автомобиля. А если нам необходимо что-то перевести, салон автомобиля незамедлительно превращается в кузов грузовика, а особенно если мы едем за город: на пикник или на дачу. Конечно, все наши действия в салоне нашей машины не проходят бесследно для салона.

Царапины на пластике, масляные жирные пятна, трещины и потертости на подлокотнике, «пропалы» от сигарет на обивке сидений, большие и маленькие дыры – все это знакомая ситуация для каждого автовладельца. Смысла искать виновных уже нет, а вот подумать о том, как сделать ремонт обшивки салона автомобиля следует.

Существует два варианта проведения ремонта обшивки салона автомобиля. Первый вариант – заехать на специализированную мастерскую, оставить там машину и ехать домой за деньгами. Счет за замену обшивки салона будет немаленький. Помимо довольно недешевых материалов в счет будет включена работа мастеров. Второй вариант — произвести ремонт обшивки салона автомобиля своими руками. Если Вы все же склоняетесь к первому варианту, советуем дочитать до конца, и быть может, Вы передумаете, что позволит Вам сэкономить значительную сумму.

Замена обшивки салона автомобиля своими руками

Автомобилисты, которые решили производить замену обшивки салона самостоятельно должны отдавать отчет, что процедура ремонта не такая легкая, как может показаться на первый взгляд. Для этого необходимо время, специальные материалы и инструменты, а также внимательность и терпение. Но результат будет поистине желанным. Что может быть приятнее нового салона, да еще, если он сделан своими руками? Заодно такой процесс послужит Вам уроком того, что салон машины следует беречь не менее, нежели коробку передач или сцепление.

Безусловно, самостоятельная замена обивки обойдется в два раза Вам дешевле. Подбирать материалы и ремкомплекты для замены обшивки следует исходя их того, какая часть обшивки автомобильного салона является поврежденной. Для того чтобы произвести качественный ремонт обшивки салона самостоятельно, необходим профессиональный инструмент.

Инструмент

На сегодняшний день авторынок предлагает для ремонта автомобилей довольно недорогие профессиональные наборы. Стоимость наборов будет зависеть от производителя и количества инструментов в наборе. В набор входят приспособления и инструменты, которые предназначаются для демонтажа деталей и самой обшивки салона, для снятия автомагнитол, дверных карт, молдингов и деталей панели приборов.

Для сведения к минимуму механических повреждений пластиковых деталей лопатки для демонтажа изготовлены из полиуретана. В набор также включены: ключи для снятия климат-контроля и вилка для произведения демонтажа пистонов. При своей приемлемой цене такой набор для замены обшивки салона, безусловно, Вам пригодится. Также плюсом является то, что инструменты в основном предназначены для произведения ремонта в салоне любой модели автомобиля.

Материалы

Подбор материалов необходимо производить исходя из объема ремонта и степени повреждения салона автомобиля. Для разных материалов отделки необходимы соответствующие ремкомплекты.

Для кожи. Ремонт кожаного салона является несколько сложной процедурой, как в финансовом плане, так и по времени. В основном для проведения ремонта салона из кожи понадобится «жидкая кожа». Процесс является многоразовым. Места повреждений необходимо несколько раз покрывать ремматериалом. В виниловом или кожаном салоне для заполнения повреждений следует применять отвердитель, по типу B-compound. Затем при помощи специального геля следует снять слепок рисунка Вашего кожаного салона, и эту пленку наложить на отремонтированный участок.

Ремонт кожаного салона (до и после)

Для ткани. В основном это велюровый салон. Замену обивки салона следует осуществлять при помощи самой ткани. Такая процедура является несколько сложнее, чем ремонт обшивки салона. Тут понадобятся навыки швеи выкройки, их можно сделать, используя старые элементы обшивки.

Процесс замены тканевой обшивки салона

Ремонт обшивки салона следует производить при помощи ремкомплектов волокон с многообразным количеством цветов с целью подбора колора. На место повреждения следует наносить спецклей, на который затем необходимо при помощи кисточки или распылителя нанести волокна, которые является одинаковой с салоном цвета и текстуры. На место ремонта затем нужно нанести специальную тефлоновую пленку и произвести термическую обработку утюгом.

Для пластика. Ремонт обшивки салона автомобиля для пластиковых деталей следует производить с помощью геля-пластификатора, например прозрачный B-gel. Определенная зернистость в основе геля дает возможность с точностью воспроизвести текстуру поверхности, которая подлежит ремонту. У геля-пластификатора сильные свойства по склеиванию поверхностей из пластика. После его применения довольно тяжело отличить заводскую деталь, от той, которая подлежала ремонту.

Ремонт пластиковых деталей (до и после)

В продаже есть обширный выбор материалов для проведения ремонта обивки материала своими руками, особенно это касается пластика. Лучше если Вы будете обращаться в магазины, которые специализируются на продаже автохимии. Поскольку на авторынке Вам могут предложить материал для обшивки салона от неизвестного производителя, после применения, которого необходимо будет производить полную замену салона машины.

Технология

Технология действий у разных производителей материалов для ремонта салона авто довольно схожа, но при применении существуют также и свои нюансы. Поэтому самым надежным и правильным вариантом перед ремонтом обшивки салона является изучение инструкции производителя.

В основном реставрация салона из материала и пластиковых покрытий осуществляется по одной технологии: поврежденное место устраняется с помощью ремматериалов.

Что касается кожаных салонов, то тут можно воспользоваться другой технологией ремонта автосалона – покраской, но для этого все-таки стоит быть уверенным в своих силах. Если нет, то лучше не рискуйте и доверьте этот процесс специалистам.

Видео — ремонт велюра и ткани в салоне автомобиля

Видео — ремонт салона легкового автомобиля

Заключение!

Произвести ремонт обшивки салона автомобиля своими силами вполне реально. Главное подобрать все необходимые материалы, с помощью которых Вы устраните дефекты и при этом они не будут отличаться от тех материалов, которыми был обшит салон. Успехов Вам в ремонте салона авто своими руками!

Citroen Grand C4 Picasso › Бортжурнал › Перетяжка салона своими руками

Решил стать активным пользователем данного сайта и на конец осветить хоть какую-нибудь тему, т.к. уже давно являюсь автовладельцем с опытом не только езды, но и эксплуатации, на самом деле очень люблю заниматься своим автомобилем, ну и автомобилем жены, т.к. не очень то доверяю сервисменам и живу по принципу: если хочешь сделать хорощо, то сделай сам.)))
Никогда в жизни не занимался шитьем, не считая в детстве детскую швейную машинку сестры, в отличие от современных игрушек, раньше они были просто уменьшенными копиями взрослых инструментов, и поверьте она действительно работала, как и мои из настоящего метала пилы, рубанки, топорики и молотки – короче не современный китайский пластик, имитирующий функциональность, но это отступлении! Начну.
Моя машина без коженного салона, а я всегда мечтал об авто с салоном из кожи. Полная перетяжка оказалась довольно дорога, ни то, что я не смог бы позволить, но просто захотелось попробовать самому (поверьте, правило «глаза боятся, а руки делают» — действительно работает) . Забегая вперед скажу, что салон у меня получился с первого раза, может не как у профи, но не хуже, т.к. делал сам, так что мне простительны огрехи.
Перерыл кучу форумов, как правильно шить, какие материалы использовать, нитки, кожи и инструмент.
В итоге кожаный салон НИССАН ТЕАНА мне обошелся в 35000-37000 рублей вместе с материалами и швейной машинкой включительно. Стоимость швейной машинки 20000 рублей. Купил новую промышленную (производство китай, но работает уже 2 года очень не плохо), модель GEMSY 0718.
Из материалов:
1. Кожа – шкура перфорированная (одна коровка)))) фирма MONZA 9000 рублей
2. Кожзам автомобильный (копия кожи, без перфорации) MONZA 3000 рублей.
3. Нитки суперкрепкие 100 процентов ПОЛИЭСТЕР
4. Клей в балончиках спрей – 3 балончика по 500 рублей.
5. Ну и всякая мелочь типа стяжки и т.д. по необходимости в ходе работы, полет фантазии как крепить и из чего делать.

Будет полезно:  Замена масла трансмиссионного на Citroen своими руками

Сами салоны делятся как я их называю: европейские и японские. Вот с японскими все очень просто – чехлы снимаются на раз-два, крепления простые, в местах липучки, только более усиленные нежели на одежде. Т.е снял чехол – распорол его и вот готовые лейкала.
А вот на многих европейских машинах, к примеру на моей нынешней – ситроене, обивка сидений намертво приклеена к мясу седенья (поролону).

Сам процесс шитья я описывать не буду – очень длительный и много ньюансов, которые возникают в ходе работы (как я говорил раннее – фантазия и смекалка очень помогают, никогда нет одного решения проблеммы), но вот некоторые правила которые я приметил, я напишу.

1. Обязательно нужно постараться сделать все максимально аккуратно, но маленькие огрехи нам прощает красивый кожаный салон, качество материалов, которые мы приобретем и самый главный плюс – нужно сыграть на дизайне нового салона, это очень помогает визуальному восприятию.
2. Работать лучше с кожей, чем с кожзамом (кожзам использовать только на маленьких деталях, где жалко тратить дорогую кожу). Кожа крепко сшивается и маленькими и большими стяжками и в месте стяжки не рвется, даже если мы край сшитых кусков подрежем под чистую к шву. С кожзамом (кожвинил) это проблематично – мелкий шаг строчки его может просто порвать, или он порвется при сильном натяжении.
3. При отсутствии обогрева сидений установите его сразу ))))) т.к. есть возможность, я так и сделал.
4. На чехлах в местах крепления их к каркасу сиденья обычно бывает пришитый к ним специальный материал с крепежами. не изобретайте велосипед, пойдите на хитрость – откроите и пришейте их к новым коженным чехлам, используйте заводские материалы, если их не видно – меньше возможностей ошибиться и меньше затраченного времени.
5. Используйте лезвия бритвы при раскройке старых чехлов – это реально удобней ножниц.
6. Не раскраивайте весь чехол сразу – начинайте с центральной части, где он прилегает к нашему телу во время езды, вырежете по нему кожу, приклейте, при необходимости нанесите узор при помощи строчки (например ромбики), далее соседние части чехла, после их сшейте и т.д. в такой пусть медленной, но верной последовательности.
(после первого чехла, второй вы уже будете шить профессионально).

7. Начинайте с передних сидений, лучше с пассажирского. Мне показалось, что задний диван сделать проще, его конструкция менее сложнее, чем передних сидений. Но если вы вдруг испугаетесь или не получится – есть возможность все исправить меньшими затратами. (но не бойтесь 000 все должно получиться)

Если кто-то вздумает сделать, что-то такое своими руками, то пишите в личку — проконсультирую. ))) Это мой первый салон — надеюсь он вышел не плохо !

Обшивку салона машины можно поменять или отремонтировать

Без сомнения салон страдает и подвергается неудобствам больше, нежели все остальные составляющие автомобиля. Это ясно, ведь именно салон предназначен для перевозки людей. Помимо того, что мы находимся внутри салона, мы там можем кушать, курить, пользоваться губной помадой и духами, а иногда можем чистить обувь.

Очень красивый салон автомобиля

Порой наши дети играются и балуются в салоне автомобиля. А если нам необходимо что-то перевести, салон автомобиля незамедлительно превращается в кузов грузовика, а особенно если мы едем за город: на пикник или на дачу. Конечно, все наши действия в салоне нашей машины не проходят бесследно для салона.

Царапины на пластике, масляные жирные пятна, трещины и потертости на подлокотнике, «пропалы» от сигарет на обивке сидений, большие и маленькие дыры – все это знакомая ситуация для каждого автовладельца. Смысла искать виновных уже нет, а вот подумать о том, как сделать ремонт обшивки салона автомобиля следует.

Существует два варианта проведения ремонта обшивки салона автомобиля. Первый вариант – заехать на специализированную мастерскую, оставить там машину и ехать домой за деньгами. Счет за замену обшивки салона будет немаленький. Помимо довольно недешевых материалов в счет будет включена работа мастеров. Второй вариант — произвести ремонт обшивки салона автомобиля своими руками. Если Вы все же склоняетесь к первому варианту, советуем дочитать до конца, и быть может, Вы передумаете, что позволит Вам сэкономить значительную сумму.

Замена обшивки салона автомобиля своими руками

Автомобилисты, которые решили производить замену обшивки салона самостоятельно должны отдавать отчет, что процедура ремонта не такая легкая, как может показаться на первый взгляд. Для этого необходимо время, специальные материалы и инструменты, а также внимательность и терпение. Но результат будет поистине желанным. Что может быть приятнее нового салона, да еще, если он сделан своими руками? Заодно такой процесс послужит Вам уроком того, что салон машины следует беречь не менее, нежели коробку передач или сцепление.

Безусловно, самостоятельная замена обивки обойдется в два раза Вам дешевле. Подбирать материалы и ремкомплекты для замены обшивки следует исходя их того, какая часть обшивки автомобильного салона является поврежденной. Для того чтобы произвести качественный ремонт обшивки салона самостоятельно, необходим профессиональный инструмент.

Инструмент

На сегодняшний день авторынок предлагает для ремонта автомобилей довольно недорогие профессиональные наборы. Стоимость наборов будет зависеть от производителя и количества инструментов в наборе. В набор входят приспособления и инструменты, которые предназначаются для демонтажа деталей и самой обшивки салона, для снятия автомагнитол, дверных карт, молдингов и деталей панели приборов.

Для сведения к минимуму механических повреждений пластиковых деталей лопатки для демонтажа изготовлены из полиуретана. В набор также включены: ключи для снятия климат-контроля и вилка для произведения демонтажа пистонов. При своей приемлемой цене такой набор для замены обшивки салона, безусловно, Вам пригодится. Также плюсом является то, что инструменты в основном предназначены для произведения ремонта в салоне любой модели автомобиля.

Материалы

Подбор материалов необходимо производить исходя из объема ремонта и степени повреждения салона автомобиля. Для разных материалов отделки необходимы соответствующие ремкомплекты.

Для кожи. Ремонт кожаного салона является несколько сложной процедурой, как в финансовом плане, так и по времени. В основном для проведения ремонта салона из кожи понадобится «жидкая кожа». Процесс является многоразовым. Места повреждений необходимо несколько раз покрывать ремматериалом. В виниловом или кожаном салоне для заполнения повреждений следует применять отвердитель, по типу B-compound. Затем при помощи специального геля следует снять слепок рисунка Вашего кожаного салона, и эту пленку наложить на отремонтированный участок.

Будет полезно:  Ремонт и замена системы парковки на Citroen своими руками

Ремонт кожаного салона (до и после)

Для ткани. В основном это велюровый салон. Замену обивки салона следует осуществлять при помощи самой ткани. Такая процедура является несколько сложнее, чем ремонт обшивки салона. Тут понадобятся навыки швеи выкройки, их можно сделать, используя старые элементы обшивки.

Процесс замены тканевой обшивки салона

Ремонт обшивки салона следует производить при помощи ремкомплектов волокон с многообразным количеством цветов с целью подбора колора. На место повреждения следует наносить спецклей, на который затем необходимо при помощи кисточки или распылителя нанести волокна, которые является одинаковой с салоном цвета и текстуры. На место ремонта затем нужно нанести специальную тефлоновую пленку и произвести термическую обработку утюгом.

Для пластика. Ремонт обшивки салона автомобиля для пластиковых деталей следует производить с помощью геля-пластификатора, например прозрачный B-gel. Определенная зернистость в основе геля дает возможность с точностью воспроизвести текстуру поверхности, которая подлежит ремонту. У геля-пластификатора сильные свойства по склеиванию поверхностей из пластика. После его применения довольно тяжело отличить заводскую деталь, от той, которая подлежала ремонту.

Ремонт пластиковых деталей (до и после)

В продаже есть обширный выбор материалов для проведения ремонта обивки материала своими руками, особенно это касается пластика. Лучше если Вы будете обращаться в магазины, которые специализируются на продаже автохимии. Поскольку на авторынке Вам могут предложить материал для обшивки салона от неизвестного производителя, после применения, которого необходимо будет производить полную замену салона машины.

Технология

Технология действий у разных производителей материалов для ремонта салона авто довольно схожа, но при применении существуют также и свои нюансы. Поэтому самым надежным и правильным вариантом перед ремонтом обшивки салона является изучение инструкции производителя.

В основном реставрация салона из материала и пластиковых покрытий осуществляется по одной технологии: поврежденное место устраняется с помощью ремматериалов.

Что касается кожаных салонов, то тут можно воспользоваться другой технологией ремонта автосалона – покраской, но для этого все-таки стоит быть уверенным в своих силах. Если нет, то лучше не рискуйте и доверьте этот процесс специалистам.

Видео — ремонт велюра и ткани в салоне автомобиля

Видео — ремонт салона легкового автомобиля

Заключение!

Произвести ремонт обшивки салона автомобиля своими силами вполне реально. Главное подобрать все необходимые материалы, с помощью которых Вы устраните дефекты и при этом они не будут отличаться от тех материалов, которыми был обшит салон. Успехов Вам в ремонте салона авто своими руками!

Ремонт ситроен с4 своими руками

Ремонт CITROEN C4 своими руками.

Дебют. 2004 год, Женева. В 2006 году модель

КУЗОВ. 3- или 5-дверный хэтчбек

бензиновые -1,4 л, 90 л.с; 16 л, 110,120 и 150 л.с;

дизельные -1.6 л, 90 и 110 л.с; 2.0 л. 140 л.с

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. М5, Мб, А4.

Oassique, Contort, Exclusive. VTR, VTR Pack.

ТОТАЛЬНАЯ ЗАВИСИМОСТЬ (Замена масла)!

Иод капотом сразу обращаешь внимание на предупредительную наклейку: производитель рекомендует эксплуатационные жидкости только марки «Тотал». Купить их в мегаполисе труда не составит, но в провинции таковых может не найтись. А если ближайший дилер за сотни километров от дома? Тогда используйте жидкости других марок, но обязательно схожие ПО свойствам. Например, класс синтетического моторного масла должен быть не ниже АЗ/В4, а минералки – С2 (по АСЕА). Индекс вязкости но SAE не ниже 5W-30 для средних и южных широт и 0VV-30 для северных.

Отработку сливаем из прогретого мотора, отвернув пробку в поддоне картера. Грани очень низкие, И рожковый ключ их может «зализать», поэтому лучше работать головкой «на 24» или четырехгранником «на 8» – под него есть углубление в пробке. При замене картриджа фильтра обязательно меняем уплотнительное колечко (найдете его в оригинальном комплекте). Чтобы не вывернулось при наворачивании колпачка, смажьте его. Колпачок закручиваем моментом 25-30 Н-м и, разумеется, точно по резьбе – предупреждаю, поскольку можно и оплошать.

В МКП нет ни щупа, ни контрольной пробки. Это плохо, ведь если масло подтекает через уплотнения картера или сальники, то непонятно, сколько же его доливать. Другое дело, если агрегат герметичен. Тогда, отвернув сливную пробку ключом «на 21» или четырехгранником «на 8», сливаем все до капли и заливаем через другую пробку (она сверху картера) ровно 2л свежего масла. Тогда, как уверяет производитель, уровень будет в норме. По официальному регламенту масло замене не подлежит, но, по опыту, его стоит менять каждые 100 000 км.

В автомате тоже нет щупа и контрольной пробки. Здесь их заменяет футорка под шестигранник “на 8”, которая находится под пробкой н поддоне (она под четырехгранник на ). Вывернув на неработающем двигателе обе эти детали, сливаем отработку в мерную емкость, после чего вкручиваем футорку на место, а затем и пробку. Через вывернутый сапун (или пробку сверху картера) заливаем свежее масло в объеме на 0,3-0-5 л больше слитого и пускаем двигатель. Прогрев его до 60*С переводим селектор коробки по всем позициям с 2-3-секундном задержкой в каждой из них и, оставив рычат в положении Р откручиваем сливную пробку (футорку не трогаем!). Излишки сольются, и в агрегате останется лишь нужное количество масла – по срезу верхнего отверстия футорки. Кстати, но прежнему регламенту масло считалось «вечным», но из-за частых отказов коробки АL4 (она же DP0 у Рено-и ALA у Пежо) первая замена масла теперь предусмотрена на 15 тыс. км. а следующая рекомендована при пробеге 90 тыс. км. Фильтр дилеры не меняют, справедливо полагая, что до третьей замены масла агрегат все равно исправным не доживет. Дескать, тогда-то, при полной разборке коробки, фильтр и поменяем, а то ведь подобраться к нему непросто – он за поддоном и плитой гидравлики.

Перед заменой охлаждающей жидкости приготовьте широкую емкость. Сливной пробки в радиаторе нет, так что будем сливать, сняв нижний патрубок. При этом рискуете облиться и ошпариться.

Конечно, можно подождать, пока мотор остынет, но тогда здкроется клапан термостата и часть жидкости останется в ловушке. Впрочем, эта часть невелика. Заправив систему, не забудые удалить из нее воздушные пробки! Для этого предназначены два клапана под синими колпачками – один в патрубке отопителя (у перегородки щита передка), второй на корпусе термостата.

В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ

Меняем воздушный фильтр: освободив фиксатор, вытягиваем наверх пластиковый резонатор воздуховода, попутно снимая с него гофр. Откручиваем болт крепления корпуса фильтра и распускаем хомут патрубка на дроссельном узле. Теперь снимаем тормозной бачок, вывернул пару саморезов под – Торкс-20, и отводим его в сторону.

Покачивая корпус вверх-вниз, сдвигаем патрубок с дроссельного узла и вынимаем корпус. Выворачиваем саморезы по периметру и, сняв крышку, меняем элемент. При сборке проследите, чтобы патрубок плотно сел на дроссельный узел!

Для замены свечей откручиваем шесть саморезов декоративной накладки двигателя и четыре болта модули зажигания. Снимаем шланги вентиляции картера, нажав на желтые фиксаторы наконечников. Приподняв модуль, чтобы наконечники вышли из свечных колодцев, укладываем его поперек клапанной крышки – в таком положении он не перекрывает доступ и удерживается на проводке (разьем-то не отсоединяли). Свечи – под ключ на 16».

Будет полезно:  Ремонт Mitsubishi ASX своими руками

В приводе Навестных агрегатов есть автомат, и это здорово – не ошибетесь с усилием натяжения ремня!

Для зубчатого ремня ГРМ примерно такое же устройство, но полуавтоматическое. Чтобы установить его в рабочее состояние, надо совместить стрелку на подвижном секторе с мушкой на неподвижном. Если вам приходилось менять ремень с похожей схемой привода, трудностей не возникнет. Другое дело, по французской традиции в соеденении шкив-коленвал нет ни шпонки нн штифта. То есть, отвернув центральный болт, можно до бесконечности подбирать правильное положение вала со шкивом. Здесь без оправок не обойтись! В них нет ничего особенного: для фиксации распредвалов годятся и сверла, а изготовить для коленвала крючок из 6- миллиметрового прутка под силу более-менее опытному автослесарю. Но лучше доверить эту работу у специалистам.

Заодно пусть поменяют задние колодки – здесь нужны приспособления для ввинчивания поршней, которые есть не у каждого. Причем в механизмах фирмы “Бош” (их устанавливали до 2006 года) крутить поршни приходится в разные сгороны, а значит, приспособлений потребуется два – с правой резьбой и с левой. С передними колодками проще, важно лишь правильно их сориентировать: скос накладки должен быть сверху. Разумеется, не забудем очистить узел от продуктов износа и смазать. И поменять болты направляющих – они, со стопорящим герметикой на резьбе, поставляются в оригинальном комплекте.

Поменять лампочки в фарах, на первый взгляд, несложно. Вроде и доступ нормальный, и резиновые заглушки корпуса вынуть легко. Это и сбивает с толку: когда какая нибудь лампа головного света прегорает, за дело берется владелец. Не тут-то было! Колодка сидит на столько плотно, что усилияпалцев попросту не хватает, а просунуть кисть, дабы ухватится покрепче, не получается – маловато отвестие. Так и хочется сдернуть разъем пассатижами. Не спешите – запросто выдернете с корнем посадочную обойму на отражателе. Лучше изготовьте простейшее приспособление: полоску стали 1.5х10х150 мм выгибаем и форме крючка, заточив кончик на наждаке под клин. Его просовываем в зазор между колодкой и лампой и, покачивая и передвигая оправку по периметру колодки, постепенно сдвигаем ее с лампы. А чтобы разобраться с принципом фиксации лампы, испольэуем зеркальце.

С пративотуманками та же беда, что и на многих других авто: в зоне работ много грязи. Вдобавок здесь надо снять юбку бампера – вывернуть семь болтов под «Торкс-20», три под ключ «на 10» и еще отжать пару защелок. Без подьемника работать крайне неудобно.

Фонари для замены ламп снимаем – уж такова, как ни печально, современная тенденция. Сняв карманы И вынув два пистона в обшивке багажника, отгибаем ее и откручиваем пластиковый барашек. От руки может не пойти, и тогда не грех использовать пассатижи. У пятидверки снимаем еще и катафот, а у трехдверки преодолеваем хватку дополнительного фиксатора, вытягивая фонарь из посадочного гнезда.

Обслуживание этой машины удовольствие ниже среднего, она -плод нынешней общей тенденции к усложнению тех операций, которые должны быть предельно просты. Невольно рождается догадка; а если так и задумано – чтобы дилеры не оставались без работы?

НЕКОТОРЫЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ

Наименование позиции Переодичность тыс.км (лет)

Масло в двигателе, маслянный фильтр 15 (1);

Воздушный фильтр 15;

Филтр салона 15;

Свечи зажигания 30;

Ремень привода навесного

Масло в МКП/АКП -***/60;

Антифриз в системе охлаждения (5);

Жидкость в приводе тормозов (2).

-* – Порегламенту не подлежит;

-** – Контроль при каждом ТО, замена по состоянию;

-*** – Рекомендовано через 100 тыс. км.

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ РАБОТ У ДИЛЕРОВ

Работа Стоимость, руб (долл)

Компьютерная диагностика двигатепя- 800 (27);

Замена масла и фильтра двигатепя- 640 (22);

Замена фильтра воздушного/ салонного- 640/500 (22/17);

Ремонт в автосервисе Ситроен


Ремонт задней балки

Ремонт гидравлики

Замена цепи ГРМ

Ремонт АКПП AL4

Ремонт ходовой

Замена поршневых колец

Сход-развал

Замена масла

Замена сцепления

Ремонт рулевой рейки

Замена и ремонт ТНВД

Замена турбины Ситроен

Ремонт двигателя

Предлагаем профессиональную диагностику и ремонт Ситроен в Москве по доступным ценам. Наш техцентр специализируется на автомобилях французского концерна AUTOPSA, за годы работы в Москве накопил уникальный опыт обслуживания этих авто и предлагает оптимальное качество обслуживания.

Ремонт и обслуживание Ситроен с опытной командой энтузиастов PSA

Каждый мастер в нашей команде является высококлассным профессионалом с большим опытом в своей сфере. Кроме того, все мы любим авто Citroen, с интересом изучаем все тонкости и особенности этих замечательных автомобилей, а потому предлагаем умные решения даже в сложных ситуациях, когда проблемы неочевидны и требуют тщательной диагностики.

AUTOPSA является официальным партнером клуба владельцев машин Citroen, Peugeot и Renault, насчитывающего более 20 тысяч участников, а наши эксперты постоянно делятся информацией на форумах касательно диагностики данных авто, проведению ремонтных работ, замене сложных агрегатов и диагностике неочевидных проблем. Поэтому можете быть уверены, что ремонт автомобилей Пежо и Ситроен выполняется не просто опытными мастерами, а энтузиастами, любящими свое дело и дающими лучшее качество.

Преимущества ремонтных работ Ситроен в AUTOPSA

  • Все виды ремонтных работ в одном салоне. У нас вы найдете экспертов по трансмиссии, электрике, электронике, двигателю, ходовой, кузовному ремонт и прочим системам.
  • Мы уверены, что сможем отремонтировать ваш автомобиль качественно, а потому на все виды работ выдаем гарантию сроком от 6 месяцев.
  • У нас имеется собственный склад запчастей, на котором хранятся оригинальные и недорогие совместимые детали, поэтому вы можете сделать ремонт в самые сжатые сроки, без поисков и ожиданий запчастей, а стоимость будет оптимальной.
  • Для диагностики мы применяем оригинальный диагностический сканер, который позволяет точно и тщательно определить причины поломок. Определяются все коды ошибок и их причины, а также анализируются возможные проблемы, которые не заметны при эксплуатации, но могут стать причиной поломок в будущем.
  • Ремонтные работы выполняются с применением оборудования и методов, одобренных производителем. Сервис оснащен всем необходимым для выполнения ремонтных работ.
  • Мы предоставляем владельцу авто максимально подробные сведения о техническом состоянии авто и даем возможность самостоятельно определить перечень работ. Никогда не навязываем лишние сомнительные работы, которые стоят дорого, но не дают ощутимых результатов.

Не стоит затягивать с ремонтом

Многие владельцы Ситроен в Москве столкнулись с тем, что при игнорировании первых симптомов неполадок можно усугубить поломку, и вместо недорогого ремонта получить дорогостоящую замену целых технических узлов. Поэтому если вы замечаете, что ваше авто потеряло резвость, появились посторонние шумы, вибрации и прочие признаки неисправностей, как можно скорее отправляйтесь на ремонт. Также не забывайте о регулярном обслуживании, позволяющем вовремя выявить и устранить неисправности, которые не дают видимых симптомов, но представляют риск.

Записаться на ремонт вы можете по телефонам, указанным на сайте, а также при помощи формы обратной связи.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector