Ремонт и замена магнитолы на Honda своими руками

Мастер-класс по замене автомагнитолы своими руками

Порой владельцев автомобилей не устраивает штатная автомагнитола. Заменить ее совсем несложно. Поможет с этим статья, в которой описывается, как снять магнитолу правильно, чтобы установить новое устройство.

Инструкция по снятию устройства

Перед тем, как поменять установленную автомагнитолу на новую, нужно сначала снять старое устройство.

Демонтаж прибора с авто

Для снятия необходимо приготовить небольшой набор инструментов и материалов:

  • набор ключей для автомагнитолы, которыми она комплектуется с завода;
  • крестообразная и шестигранная отвертки;
  • канцелярский нож;
  • небольшая коробка;
  • пинцет для снятия облицовки;
  • изолента;
  • карандаш.

Важно грамотно вынимать прибор, чтобы не нарушить проводку (автор видео — Кирилл Збруенко).

Подготовка

Перед тем, как снять магнитолу с машины, нужно выполнить подготовительные работы:

  1. Перед началом работ нужно заглушить двигатель и обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Вынимая штекера от разъемов, не стоит их дергать, чтобы не сломать. Все провода от гнезд в задней части следует отсоединять максимально аккуратно.
  3. Если при демонтаже будет много проводов, следует приготовить изоленту и карандаш, чтобы затем разобраться с проводкой. Провода необходимо изолировать и пометить.
  4. Далее необходимо подготовить ключи для магнитолы. Каждый производитель применяет для своих приборов скрытые от глаз крепления. Следует разобраться, какой крепежный материал используется, и подобрать соответствующий инструмент. Обычно к штатной автомагнитоле ключи прилагаются.
  5. При демонтаже следует учитывать, что некоторые модели имеют салазки, которые помогают извлечь прибор из посадочного места.

Автомагнитолы отличаются дизайном и креплениями. Обычно имеется два прямоугольных и четыре круглых крепления.

Если есть штатные ключи, то демонтаж следует выполнять с их помощью.

Основной алгоритм действий

Снятие магнитолы состоит из следующих действий:

  1. Перед тем, как снять автомагнитолу, необходимо демонтировать переднюю панель, которая защищает внутренние детали от механического повреждения. Снимать ее нужно аккуратно, чтобы не повредить и не поцарапать обшивку.
  2. На следующем этапе необходимо выкрутить винты, с помощью которых крепится прибор к корпусу. Для этого используют крестообразную отвертку. Все болтики и винтики складываем в приготовленную коробочку, чтобы не потерять.
  3. Теперь устройство можно вынуть из гнезда, где она находится, потянув на себя. На некоторых авто демонтаж проходит без проблем, но встречаются модели, на которых вытаскивать прибор тяжело.
  4. Вынув автомагнитолу из посадочного места нужно отключить все разъемы. Для этого тянем вверх стопорки синего цвета, затем нужно нажать на освободившийся лепесток и можно отключать разъем с питанием. Антенну просто вынимаем из гнезда.

После того, как удалось вытащить аппарат, выполняется либо замена магнитолы, либо ее ремонт в случае, если она не работает. Если вы не знаете, как разобрать устройство, лучше доверить ремонт специалисту. При уверенности в своих силах, нужно разобрать магнитолу, устранить неисправность и поставить ее обратно.

Установка нового изделия выполняется по инструкции, которая прилагается к нему. Важно помнить, что если неправильно установить магнитолу в машине, она будет плохо звучать, а может и стать причиной короткого замыкания или даже пожара. Поэтому подключать устройство нужно только по инструкции.

Видео «Процедура снятия автомагнитолы»

В этом видео демонстрируется, как достать магнитолу, если нет штатных ключей (автор ролика — Yuri Gusev).

Honda Civic Hatchback Asimo › Бортжурнал › Ремонт родной магнитолы

После долгих мук и колебаний между “плевать на бабло, ставим самый навороченный 2DIN” и “да плевать на магнитолу вообще, и так сойдет, пусть сдыхает окончательно” было принято волевое, но компромиссное решение самостоятельно перепаять магнитолу и установить Yatour.

Салон разбирается легко и быстро. Глаза страшат, руки делают. Как его разбирать, было описано много раз. Например, здесь. И вот здесь у меня еще.

Извлекли саму голову. Вот она, родимая.

Отнес ее домой и начал курочить.

Разобрать саму магнитолу также не очень сложно. Откручиваем большие черные винты по бокам, потом маленькие белые винтики, которые крепят алюминиевую “корзину” к черной панели. Аккуратно вытаскиваем основной блок (там разъемы, которые подсоединяют блок к панели управления). Нужно только иметь хорошие тонкую шлицевую и крестовую отвертки. Винтики закручены ВЕСЬМА туго, будьте аккуратны — металл мягкий и головки винтиков очень легко сорвать, что я чуть было не сделал.

Далее начинаем разбирать основной блок. Здесь главное не спешить и не делать резких движений, разбирается интуитивно понятно. Продолжаем выкручивать белые винтики, покрашенные синим маркером и стараемся не срывать головки.

Начинаем с откручивания трех винтов, которые держат нижнюю крышку, потом откручиваем винтики спереди и по бокам (где толстый радиатор — там их довольно много).

Когда все винты откручены, аккуратно вынимаем плату из корпуса, не забываем нежно отсоединить шлейф CD привода! Сидюк откладываем в сторону, нам нужна теперь только сама плата.

Итак, вот она. Для того, чтобы вылечить свечение экрана, необходимо заменить стабилитрон D783 и конденсатор C784, чтобы вылечить щелчки — заменить транзистор Q784, либо обеспечить ему охлаждение. Подробно, что и где, также описано было не раз, например здесь и здесь.

Компоненты для замены заказывал в Чип и Дипе, обошлись в сущие копейки.

Начинаем с выпайки конденсатора . Старый стабилитрон выпаять скорее всего не получится, его можно просто аккуратно сковырнуть с платы тонкими пассатижами, главное — освободить контактную группу.

Ножки стабилитрона аккуратно загибаем. Я не стал класть его на плату, а оставил висеть в воздухе — на пайке держится он очень прочно, не бойтесь. Главное — чтобы ему не было слишком жарко в процессе работы, иначе снова возникнет термический пробой. Куда паять — видно на фото, не перепутайте только полярность стабилитрона!

Конденсатор припаивается совсем легко. Тоже оставил его висеть на ножках в воздухе — подальше от горячего транзитора и нагревающейся платы. От перегрева конденсатор высыхает и теряет емкость.

Транзистор лично я трогать не стал. Чтобы его выпаять, нужна мощная паяльная станция и много заморочек. Сам по себе он исправен и работает — проблема возникает только при критическом перегреве, поэтому достаточно будет обеспечить ему и другим таким же адекватное охлаждение. Для этого нужно купить маленькие радиаторы для видеокарты (продаются в лавочках компьютерной мелочевки), попилить их на мелкие части и специальным термоклеем приклеить на крышечки транзисторов. Также мажем термопастой (можно обычной, не клеящей) большие силовые транзисторы сбоку, так, чтоб термопаста прилепила их к большому радиатору, встроенному в корпус магнитолы — на заводе туда её забыли положить, поэтому они тоже чрезмерно греются.

Будет полезно:  Замена моторного масла своими руками

После высыхания термоклея сборку проводим в обратной последовательности. Обязательно дайте высохнуть, иначе радиаторы отвалятся от транзисторов и устроят короткое замыкание на плате.

Одновременно с этим удалось намутить Yatour. Халявное обретение сего девайса повлияло на мое решение не выводить AUX непосредственно с платы, как это можно было бы сделать, а поступить “ленивым” образом.

Результат — CDC играет, экран работает как новый, четко и ярко, щелчков нет, и субъективно — магнитола стала лучше отрабатывать на высоких громкостях — исчез перегруз, запирания и неприятная жесткость.

На данном этапе звук в авто меня полностью устраивает, и улучшать непосредственно аудиосистему я далее не планирую — финансы не позволят уже. Заморочимся с шумкой теперь))))

А, да, маленьким бонусом распаял вилку видеорегистратора и зацепил его непосредственно на прикуриватель. Все кишки остались внутри тоннеля. Ну так, чтоб красоту навести. Останется также спрятать провод антирадара.

Секреты ремонта автомагнитол

Советы по ремонту автомагнитол

Автомагнитола является весьма распространённым электронным прибором. За редким исключением в салоне автомобиля нет этого, без сомнения, полезного аппарата. Эволюцией автомагнитол являются такие приборы, как видеола и автомобильный CD/MP3-проигрыватель. Но, несмотря на смену носителя записи в автомобильном проигрывателе, эти приборы по-прежнему называют знакомым словом автомагнитола. Оно прочно устоялось со времён массового использования кассетных автомобильных проигрывателей.

Данный раздел сайта посвящён вопросам ремонта автомагнитол своими руками. Не секрет, что автомобильные проигрыватели разных модификаций и фирм-производителей ломаются.

На страничках этого раздела не будет простого перечисления конкретных неисправностей определённых моделей автомагнитол, а будут раскрываться методы ремонта и восстановления этих устройств. Изложение будет вестись без отрыва от практики, с приведением примеров ремонта конкретных моделей автомобильных проигрывателей.

Статья-вступление. Здесь рассказывается о необходимых приборах, которые потребуются в процессе ремонта автомагнитол.

Как подключить автомагнитолу или автомобильный CD/MP3-ресивер к компьютерному блоку питания (БП)? С этим вопросом сталкивается любой, кто желает “запитать” автомагнитолу от сети 220V. В этом есть смысл, если планируется ремонт автомагнитолы или её доработка до стационарного музыкального центра.

Здесь Вы узнаете о типовых неисправностях автомобильных проигрывателей и причинах их возникновения.

Что такое сложная неисправность и как коды ошибок могут помочь при ремонте автомагнитол? Реальной пример устранения сложной неисправности автомобильного CD-ресивера Pioneer DEH-P3500MP.

При ремонте дисковых автомагнитол довольно часто возникает необходимость в разборке CD-механизма. Подробно показана методика разборки CD-механизма широко распространённого среди современных автомобильных CD/MP3-проигрывателей.

CD-приводы у автомобильных ресиверов разных марок отличаются по своему устройству. А значит нужно уметь разбирать CD-механизмы разных типов. Здесь вы узнаете, как без ошибок разобрать CD-привод автомагнитолы Kenwood.

Статья, в которой рассказано об одной из типовых неисправностей автомобильных CD/MP3-ресиверов – нет подсветки дисплея. О том, как устранить эту поломку и пойдёт речь.

Здесь рассказано о нетиповой поломке автомобильного CD/MP3-ресивера Mystery MCD-778MP. Реальный пример ремонта с применением осциллографа.

Не работает регулятор звука автомагнитолы? Возможной причиной неисправности может быть валкодер. Валкодер очень часто используется в цифровой аппаратуре для регулировки всевозможных функций и управления прибором. Так ли необходима замена валкодера при его некорректной работе? О том, как восстановить правильную работу валкодера, и избежать его замены рассказано в этой статье.

В практике ремонта автомобильных проигрывателей и CD-ресиверов бывают случаи, когда необходима принципиальная схема, информация по распиновке разъёма или таблица расшифровки кодов ошибок. Данная информация содержится в сервис-мануале (service manual) на конкретную модель автомагнитолы. Скачать сервис-мануал на некоторые модели популярных автомагнитол вы можете, перейдя по ссылке выше.

Какой марки автомагнитолу выбрать? Прочитайте эту статью, и у вас навсегда отпадёт этот вопрос.

Узнайте об устройстве автомобильных SD/MP3-ресиверов. Среди всевозможных модификаций автомагнитол нашли своё место под солнцем и так называемые флэш-автомагнитолы. В этой статье рассматривается устройство и элементный состав автомобильных SD/MP3-ресиверов без диска на примере модели Velas V-201U.

Как снять магнитолу без съемников и ключей

Желание демонтировать автомагнитолу может появиться в разных ситуациях. К примеру, часто в этом возникает необходимость перед продажей автомобиля. Как всегда специального инструмента и ключей под рукой нет, поэтому далее будут рассмотрены проверенные способы по извлечению аудио устройства.

Какие бывают крепления у магнитол

Разные производители используют разные типы крепежа:

  • При помощи фиксирующих элементов на боковой части устройства;
  • С помощью упругих защелок;
  • Используя болты или саморезы.

С фиксаторами используется рамка, вставляемая в «шахту». Боковые стенки автомагнитолы имеют специальные выемки, а на рамке имеются язычки.

Для демонтажа головного устройства нужны ключи. С ними можно легко разогнуть язычки или загнуть их. Но крепление такого типа имеет недостаток – рамка может деформироваться.

Второй вид крепежа надежнее – он подразумевает применение упругих защелок. Их можно увидеть на боковой и верхней стенках. Эти защелки попадают в специальные посадочные места в рамке, самое простое и надежное крепление магнитолы.

В некоторых моделях авто, чтобы обеспечить надежность крепления мультимедийной системы и для исключения риска выхода из строя из-за вибраций, установку выполняют к торпеде, а точнее к силовым элементам. Торпедо удерживается на трубе при помощи металлических уголков. Такой крепеж используется в автомобилях премиум-класса Мазда, Тойота.

Вариант установки магнитолы таким образом считается, как дополнительный, но установщики автозвука часто убирают уголки, а монтаж выполняется без фиксирующих элементов. Этот вариант ненадежен.

Одно- или двухдиновые магнитолы монтируются в тоннель торпедо без какой-либо дополнительной фиксации. Принято крепить устройство на центральную консоль.

Медиасистема защелкивается обыкновенными пластиковыми защелками. Это безвинтовая арматура – можно видеть такое даже на Лачетти.

С этой установкой магнитола просто висит и не способна выдерживать даже незначительные ударные нагрузки. На боковых частях устройства имеются отверстия, но большинство автомобилистов не знают, зачем они.

Оказывается эти отверстия делаются для надежного монтажа аппарата к торпедо с использованием уголков.

Это заводской крепеж, которым дополняется стандартное крепление.

Снятие аппарата стандартными ключами по инструкции

Итак, имеется магнитола и стандартные ключи. Но это еще не все, в процессе понадобится дополнительный инструмент.

Будет полезно:  Ремонт Ford S-MAX своими руками

Необходимые инструменты

Для работы понадобится:

  • Ключи для демонтажа. В зависимости от конкретной модели и производителя ключей может 2 или 4;
  • Нож.

Последовательность извлечения автомагнитолы из ниши

Первым делом снимают переднюю панель, а если нужно, то и декоративные детали. На старых моделях данная рамка закрывает разъемы под ключи. На новых этого уже нет.

Далее становятся видны отверстия под ключи и обеспечивается удобный доступ к ним. Отверстия можно увидеть на боковых стенках головного устройства.

Затем ключи вставляют в специальные пазы – засовывать их нужно до характерного щелчка. В некоторых случаях может потребоваться усилие или покачивать приспособления из стороны в сторону. Если щелчок произошел. Можно смело вытаскивать магнитолу из шахты.

Если головное устройство не вынимается, то оно может быть прикручено к панели дополнительной шпилькой. В данном случае необходимо снимать приборную панель для доступа к устройству с обратной ее стороны.

Видео

На видео подробно показан весь процесс демонтажа автомагнитолы с использованием штатных ключей.

Как вытащить магнитолу без ключей

Популярный вариант демонтажа штатных магнитол –ключи от других устройств. Также можно снимать при помощи пластин, стержней, монтажной ленты.

Какие инструменты понадобятся

Для работы понадобится два куска стальной полосы длиной 30 см и шириной 1 см. Также стоит пользоваться защитными перчатками. Может понадобится нож.

Процесс снятия

В случае применения стальных пластин шаги будут следующими:

  • Первым делом вставляют в щель для ключей на магнитоле первую пластину;
  • Далее вставляют вторую пластину;
  • Две пластины сводят к центру устройства и тянут автомагнитолу на себя.

Часто случается так, что неопытный автовладелец не может с первого раза подцепить защелки. Если не получилось, то процедуру стоит повторить.

Еще один популярный способ – снятие с некомплектными ключами от других устройств.

Это делается следующим образом:

  • Берут ключи от других устройств;
  • Засовывают в отверстие до упора;
  • Разводят ключи в разные стороны;
  • Спокойно достают устройство.

Если пластины или ключи найти не удалось, то можно воспользоваться стержнями от авторучки – нужно четыре стержня.

Этот способ хорошо подходит для иномарок:

  • Ищут четыре стержня от шариковой ручки;
  • Вставляют их по периметру головного устройства;
  • После этой манипуляции магнитолу можно будет вытащить.

Стержни устанавливают по очереди, но самое главное, что стержни нужно вставлять не в щели между приборной панелью и устройством, а в специальные отверстия.

Именно в этих отверстиях находятся защелки, которые сработают при засовывании в них любого предмета.

Можно попробовать оригинальную технологию. Этот способ больше применим для магнитол с навигаторами:

  • Вырезают из монтажной ленты две полосы – ширина 8 мм, длина составляет 10 мм. Толщина ленты – не более 1 мм;
  • Полоски вставляют в отверстия до упора;
  • Аккуратно разводят в стороны и освобождают крепежные зажимы;
  • Достают магнитолу их шахты, но отпускать ее нельзя.

Важные моменты

Любые действия, особенно с использованием стальных полос и других нештатных инструментов, стоит проводить максимально аккуратно.

Если магнитола закодирована, то перед работами не нужно отключать клеммы АКБ. При извлечении устройства важно не только достать его, но и не повредить при этом коннекторы.

Видео

На видео автор показывает популярные способы снятия магнитол без специальных приспособлений. Можно подробно посмотреть, как это делается.


Проблемы раскодировки

Некоторые производители оснащают свои головные устройства специальными защитными механизмами. Они срабатывают примерно через 10 минут после того, как пропадет напряжение в бортовой сети. Это защитная мера, призванная уберечь магнитолу от использования после кражи.

Уже при следующем включение, устройство запросит у пользователя код. Если в комплекте имеется карточка с кодом, то его можно легко ввести, если документации нет, тогда раскодировка возможна при помощи ПО для компьютера или мобильных устройств. Для этого пригодится серийный номер.

Производители разрешают ошибиться при вводе ПИН-кода только три раза. Если вводить неправильно в течении трех раз, то все функции заблокируются, а снять эту блокировку можно будет только в специализированных центрах. Также в эти центры нужно обращаться, если нет серийного номера.

Чтобы подобных ситуаций не случалось, не рекомендуется отключать АКБ на длительный срок. Можно сделать дополнительный источник энергии, если основной аккумулятор сядет. Для этого подойдет АКБ от шуруповерта, который соединяют напрямую с магнитолой.

Установка 2Din и 1Din магнитолы, ремонт подсветки штатной магнитолы для Honda Accord 7

Установка 2Din и 1Din магнитолы, ремонт подсветки штатной магнитолы для Honda Accord 7

1. Установка 2 дин магнитолы в Honda Accord 7

Ну вот наконец — то и установлена 2 дин магнитола.
Дело это, конечно, не из легких… Как обычно, нам казалось, что работы там так, на пару часиков, но не тут-то было!

Начнем с того, что китайская рамка реально встает плохо, с зазорами и вообще, немного другой формы нежели мини бардачок… Но не суть приколхозим.

Начали мы с разбора центральной консоли и извлечению бардачка

Затем подбираемся к центральному головному устройству

Нами было принято решение перекрасить весь центральный пластик в черный цвет, дабы все гармонично сочеталось.

Спасибо большое компании Plastimaster за предоставленный материал для покраски.

После недолгих раздумий, все-таки, придумали как прикрепить 2дин вместо бардачка.

В стоковых пластинах высверливаем отверстия и прикручиваем в магнитоле.

Сглаживаем неровности по системе Джереми Кларксона (Молотком)

Прикручиваем и трогаемся дальше

Примеряем всю конструкцию уже с грамотно приложенной рамкой.

И тут начался полный провал. После подключения всех проводов, 2 дин работает, а верхняя не выводит показания…
Ну не суть, все равно сделали. Эта часть важна тем, кто хочет сам поставить 2 дин к себе в аккорд.

Пришлось поступать как-то так, примерно:

Накидываем провода и ищем нам необходимые

После 3х часов работы, необходимые нам провода найдены!

Все поставлено на место и работает отлично. ЗВУК – ПРОСТО КОСМОС
Я даже не представляю, что же будет после того, как встанут усилки и акустика на место

2. Ремонт подсветки штатной магнитолы ГУ Accord 7 Type-S

Прежде чем разбирать, удержите кнопку AUX в течении 10 сек. пока не пикнет, это включениеотключение подсветки дисплея!

Итак, выяснилось, что не светит. А также, при закрытии дверей, при положении потолочного фонаря на DOORS (на самом деле, надпись такая только в тоётах) на лампочку подается 10.5В и она нифига не тухнет, а бледно горит, и паскудно высаживает аккум. Хорошо, мы заметили это до того, как могло случиться сие.
И началась разборка панели, и снятие ГУ для поиска резистора R797. Нифига, нет там такого! И вообще, там всё не так, как в американских купэхах, хоть визуально идентичны.
И снимается легче, чем у 2003-2004-г. (дорестайл)
В принципе, всё снимается так же, но нету хитрых скрытых болтов “изнутри”, – там просто клипсы, которые посильней нужно тянуть.
Верхнюю панель сняли стальной проволокой жесткой, загнутой крючком.
Остальное по инструкции.
Бардачок: нужно открутить саморезы, сорвать его с клипс, и потом каким-то хитрым способом опуская вниз, открывая, приоткрывая и закрывая крышку, вытащить его, силу не применять, но как он вылез, я так и не понял.
Вот просто болты, которые нужно открутить.

Будет полезно:  Ремонт BMW X6 своими руками

выкручиваем 2 болта+ 3 самореза сверху

Затем снимаю мафон, разбираю. ВНИМАНИЕ. Не разбирайте дископриемник, он снимается целиком, болтики эти видно насквозь, а я затупил, частично разобрал, выпала пара деталек, так и не нашел откуда, но я им пользоваться не планирую.
В итоге всё разобрано, заменена термопаста на радиаторе угловом. Пропаял подозрительные контакты, и так ни с чем собрал обратно, оставив пару деталек.
Каково же было мое удивление, когда при постановке появилась голубоватая подсветка. Также выяснилось, что при удержании около 10 сек кнопки AUX, собственно включается и выключается подсветка дисплея.
Пришел к выводу, что где-то залипли контакты, или закисли, ибо я там первопроходец точно.
А ночью ещё и выяснилось, что потолочный фонарь тоже самоизлечился, и работает как надо.

3. Установка магнитолы 1DIN Alpine 9887R

Регулярное нарезание матриц и штатный беспроцессорный звук надоели — и наконец-то дождался (спасибо другу, привез в багаже) свой Альпайн, который 2 летних сезона уже успел порадовать звуком в предыдущей машине.

Чтобы цивилизованно поставить 1DIN голову, нужна планка-переходник, которая и была заказана на Ebay — для 1DIN это Metra 99-7862 или ее аналоги (вроде как Intro RHO-N00, CARAV 11-061).

Обошлась она в общем-то не дешево, но самостоятельно пытаться искать ее в Таиланде тоже не вариант, вероятно их здесь и нет (на фото продажных авто я видел пока только колхозные рамки).

Итак, Metra 99-7862. Комплект, помимо рамки, содержит сам переходник и все необходимое крепления. Винтиков для прикручивания головы нет, но, оказалось, что они были нетронутые в комплекте с магнитолой. У переходника выведены 8 проводов для акустики, 3 провода питания (ACC, BAT, ILL), питание антенны и масса — все подписано прямо на проводах (первый раз такое вижу) и совпадает даже по цветам со стандартным альпайновским разъемом. Кроме того, в переходнике в сквозную проброшен провод для управление яркостью (яркость климата по-прежнему можно регулировать), но не проброшены провода управления с руля (т.е. управлять штатной головой с руля уже нельзя, но оно и не имеет смысла).
Сама рамка сделана из черной пластмассы, фактура в целом сочетается с штатными материалами, но не повторяет цвет штатного устройства полностью.

Разбирается все элементарно, в интернете полно инструкций.

Сложности возникли только со снятием верхней панели (та которая с центральными воздуховодами), у меня оно ну очень плотно сидело, крайне желательно иметь широкую плоскую лопатку и понять расположение и направление клипс.
Без снятия верхней панели можно было бы обойтись, если бы не антенный штекер (сложно добраться) — возможно, если голова без ченджера то будет проще.

Первый прикол с айльпайном обнаружился — в трехполосном режиме FRONT — это средняя полоса (мидбасы), а REAR — это верхняя (твитеры). А саб выводится только на линейники. Поэтому, если есть желание заднюю акустику в полке (6×9) резать сверху (я, например, не могу слушать иначе), нужно подключать ее на FRONT, ну а переднюю соответственно на REAR. Эффективность задних блинов на низах очень посредственная — приходится душить переднюю акустику на

8Дб. Но звук в итоге получается неплохой (на небольшой громкости).
Далее само интересное — управление с руля. У альпайна 9887R вход для кнопок руля имеет недостаток — он не понимает кнопок, где сопротивление с отпущенными кнопками не равно бесконечности.

2 провода справа отвечают за управление с руля

В хондовском же блоке руля стоит параллельное сопротивление 10кОм, из-за этого альпайн даже не пускает в меню настройки кнопок.
Первый способ — разобрать руль, обрезать дорожку с сопротивлением на плате кнопок. Но с разбором руля возникли проблемы, поэтому применил второй способ.
Вход кнопок, по сути, это вольтметр, который измеряет падающее на выходе на кнопки напряжение. Чем меньше сопротивление, тем меньшее напряжение падает.
Поэтому, чтобы альпайн думал, что сопротивления нет, нужно немного подтянуть напряжение вверх, на тот уровень на котором оно быть, когда ничего не подключено (или чуть-чуть выше).
Поэтому изготовил простую схему, питаемую от выхода REMOTE. Стабилитрон нужен для того чтобы корректирующее напряжение не зависело от напряжения бортовой сети — иначе половина кнопок перестает работать через несколько минут после того как заглушить двигатель (если обучение было на заведенном двигателе) из-за падения напряжения в бортсети.

2К, 6К и стабилитрон 8.2 вольта

С этой схемой кнопки на руле работают просто замечательно.

Последним этапом было замена светодиодов. В альпайне стоят SMD светодиоды 0408, их там порядка 50 штук (по-моему, это много).

белые светодиоды с Ebay, стоят копейки

Заменять было решено красную подсветку мелких кнопок и синюю для больших кнопок (потому, что она единственная дымится, в отличие от всех остальных цветов).
Кстати, никогда не мог понять почему в меню можно выбрать всего 5 вариантов подсветки, хотя теоретически доступно 8 сочетаний. В общем, пришлось перепаять 20 светодиодов, получилось в целом аккуратно, я доволен проделанной работой.

Грязно-желтый оттенок дисплея к сожалению, исправить нельзя, т.к. это OEL-дисплей, в нем нет подсветки. Может быть только пленкой фиолетовой или розовой можно попробовать, запас яркости там очень хороший — ночью, так вообще, даже слепит.

https://www.drive2.ru/l/3284477/, https://www.drive2.ru/l/3380949/, https://www.drive2.ru/l/1243819/

Замена передней и задней акустики в Honda Accord 7 и комплектующие для ее замены

Комплектующие для замены передней и задней акустики в Honda Accord 7
Замена передней акустики

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector