Ремонт и замена катализатора на Honda своими руками

Ремонт катализатора своими силами

Смотрите также

Ошибка P0420: признаки, причины и устранение низкой производительности катализатора

    561 12 219k

Катализатор

Как проверить катализатор?

Если была проведенная диагностика которая показала, что катализатор забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит нужно промыть катализатор. Если промывка невозможна (в случае механического повреждения), тогда катализатор придется заменить, в случае, если замена катализатора не целесообразна экономически, катализатор придется удалить.

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта, к тому же, для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а так же увеличенному расходу топлива.

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

В общем, в том случае, который указан на схеме, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный. В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать ни какое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т.д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение.Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора.

Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора это уровень ума аналогичный стоковому, к тому же тем самым я избавился от дребезжания в районе бочки катализатора.

Будет полезно:  Ремонт ходовой на Honda своими руками

Вот и все, как Вы заметили, удаления катализатора не представит ни какой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу загнули бы соответствующую.

auto-katalizator.ru › Блог › Катализатор на Хонда Цивик 4д/5д: замена и удаление

Удалить (убрать) катализатор на Хонда Цивик 4д/5д, сделать замену катализатора Хонда Цивик 4д/5д на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2. Низкие цены и ремонт в день обращения.

Наш телефон: 8 (915) 022-63-44

Сайт нашего автосервиса — www.auto-katalizator.ru
______________________________________________

Этот пост посвящен ремонту глушителя Хонда Цивик 4д/5д 8 поколения, который выпускался с 2005 по 2012 год. В Россию эта машина поставлялась с одним единственным бензиновым мотором мощностью 140 л.с. и рабочим объемом 1.8 литра. Как и большинство “японцев” особых проблем с глушителем у этой машины не возникает. Но как и у всех иномарок на ней стоит катализатор, который не допускает выброса в атмосферу слишком большого количества вредных для здоровья человека примесей.

Катализатор на Хонда Цивик 4д/5д рано или поздно придется менять. Обычно появляется Check с ошибкой P0420, но бывает, что машина начинает “тупить” без видимых причин. Дело в сотовой структуре катализатора, тонкие каналы которого начинают спекаться и не пропускать выхлопные газы.

Решить проблему ремонта катализатора можно несколькими несколькими путями. Если важно, чтобы экологический класс машины был сохранен, то устанавливается ремонтный блок ЕВРО-4 или ЕВРО-5 в корпус старого катализатора. Стоит такая процедура намного дешевле покупки оригинальной детали.

Замена катализатора Хонда Цивик на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2 является наиболее бюджетным и надежным способом ремонта каталитического нейтрализатора газов.

Наши основные услуги
1. замена катализатора на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
2. удаление катализатора с прошивкой на Евро-2;
3. замена гофры глушителя;
4. установка универсального каталитического аналога;
5. установка насадок на выхлоп;
6. сварные работы и услуги по замене частей выхлопной системы.

Наш телефон: 8 (915) 022-63-44

Заходите к нам на сайт — www.auto-katalizator.ru
___________________________________________

Признаки неисправности катализатора Хонда Цивик
1. Ошибка P0420 — горит чек на приборной панели
2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона автомобиля
3. Увеличение расхода топлива
4. Проблемы с запуском двигателя
5. Изменение запаха выхлопных газов автомобиля

Если Вы заметили что-либо из перечисленного в своем автомобиле — приезжайте к нам, проведём бесплатную диагностику. При необходимости сделаем удаление и замену катализатора.

Пламегаситель вместо катализатора Хонда Цивик
Мы рекомендуем максимально надёжный вариант ремонта — вырезать катализатор и поставить вместо него качественный пламегаситель. Чтобы не появилась ошибка P0420 мы делаем прошивку на Евро-2 или ставим обманку лямбда-зонда для корректировки показаний кислородного датчика при удаленном катализаторе.

Существует ошибочное мнение, что если убрать катализатор на Хонда Цивик и поставить пламегаситель, то машина будет работать громче. Пламегасители, которые мы ставим не изготовлены в гараже, а сделаны заводским способом и прошли необходимую сертификацию. Они имеют две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры. У пламегасителей, которые ставятся в приемный коллектор, имеется специальная термостойкая набивка. Она гасит, температуру и давление выхлопных газов.

Если для владельца важно сохранение экологических нормативов автомобиля, то без каталитических нейтрализаторов не обойтись. В таких случаях мы предлагаем установить универсальные аналоги Евро-4/Евро-5.

Замечание. Срок службы нейтрализатора можно существенно продлить, если избирательно подходить к выбору бензоколонки. «Колхозный» бензин намного дешевле того, что продается на брендовых автозаправках. Но даже нескольких заправок некачественным топливом вполне достаточно, чтобы пришлось обратиться в наш автосервис.

Как избавиться от катализатора?

Организатор Клуба


На самом деле катализатор стоит просто заменить на оригигнальный, но если не хватает финансов то можно вырезать его, если у вашего четырехколесного друга проявились следующие симптомы:

  1. в катализаторе рассыпались соты и он стал греметь;
  2. катализатор забился сажей, сгоревшим маслом и продуктами горения, в результате чего стал плохо пропускать выпускные газы.

Широко известен факт, что удаление катализатора благотворно влияет на динамику автомобиля из-за того, что снижается сопротивление выбросу отработанных газов. Но зачастую (особенно по нашим дорогам) катализатор удаляют из-за того, что его внутренности банально рассыпаются от ударов в днище и машина перестает заводиться. Цена катализатора начинается с пятиста баксов, так что его замена весьма дорогостояща. Будем удалять

Можно просто “выбить” содержимое катализатора, но тогда появится неприятный звук, когда газы будут врываться в пустую кастрюлю. Примерно как на волге Поэтому будем заменять катализатор трубой подходящего диаметра.

Если у вас стоит просто катализатор без каких- либо датчиков: его можно просто удалить и заменить трубой.

Если стоит катализатор с датчиком состояния катализатора (два провода)- после его удаления нужно повесить на эти провода резистор адекватного сопротивления, чтобы погасла лампочка check engine (у меня это произошло на резисторе 2 килоОма).

Будет полезно:  Ремонт BMW Z3 своими руками

Если ваш катализатор оборудован дополнительным лямбда- зондом (который стоИт уже после катализатора), то придется перешивать мозги, чтобы отказаться от него. Теоретически- может помочь простенькая схема, состоящая из двух резисторов и одного конденсатора, но что-то я в этом сомневаюсь. Схема такая: на провода питания вешается резистор 12 Ом мощностью 20 Ватт (для эмуляции включения подогрева). На сигнальные провода (например- синий и белый) вешаются парралельно резистор 1 МегаОм (любой мощности) и конденсатор 1 микроФарад (16 вольт). Конденсатор лучше брать неэлектролитический, с безразличной полярностью.

После того, как вы сняли катализатор- его нужно заменить трубой- проставкой. Часто советуют ставить пламягасители от дизелей (грубо- труба с сеткой), но такой найти не всегда возможно, да и цена его сильно больше обычной трубы.

Я воспользовался заводской проставкой для десяток автомобилей, которые как раз и выпускают для того, чтобы вставлять вместо катализаторов. Цена ему в магазине- 600 рублей в базарный день

С одной стороны проставка имеет плоскую площадку, с другой- круглое кольцо и подвижную плоскую площадку:

Для выпускных систем Mitsubishi такие крепления не подходят, плюс- десяточная проставка длинее, чем нужно. Доработка свелась к обрезанию болгаркой края с круглым кольцом и привариванию подвижной площадки. Отрезать нужно по длинне катализатора, а приваривая нужно не промахнуться с расположением дырок, т.к. у меня, например, дырки катализатора находятся под углом 15 градусов. Проще всего отнести катализатор и проставку сварщику и попросить его “повторить”. Мне это обошлось в дополнительные 100 рублей в соседних гаражах.

В итоге получили заводскую проставку. Диаметр трубы оказался чуть меньше, чем диаметр моей роднйо трубы, но сопротивление потоку у катализатора все-равно больше. Ставить проставку нужно с проклаками. Подходят, например, паранитовые или металлоасбестовые прокладки выпускного коллектора копейки. Только из них нужно выломать внутреннее металлическое кольцо. Центры отверстий болтов немного не совпали (в десяточном они расположены на 5 мм уже), пришлось немного доработать напильником

3 эффективных способа восстановления катализатора почти до нового состояния!

Современные технологии позволили не только создавать эффективные и безопасные катализаторы, но и восстанавливать изношенные конструкции. Большую роль в этом сыграл энтузиазм автолюбителей, придумывающих все новые способы обслуживания столь сложного элемента. Практика показывает, что многие автовладельцы сталкиваются с проблемами в работе каталитического нейтрализатора уже к 100 тысячам пробега. Сегодня мы поговорим о том, как восстановить работоспособность изделия почти до состояния нового.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить “палец вверх” и подписаться на канал !

Многие могут подумать, а зачем вообще заниматься этим, если можно заменить элемент на новый или удалить его? Наше желание обусловлено экономическими соображениями . Замена катализатора обходится очень дорого, так как сам элемент состоит из редких материалов. Даже на малолитражке стоимость подобных работ вместе с деталями может превысить отметку в 50 тысяч рублей. Однако, устанавливать обманку или перепрошивать ЭБУ под “Евро-2” тоже недешево. Обойдется это примерно в 10-15 тысяч рублей и может повлечь за собой негативные последствия. Например, многие автовладельцы после удаления катализатора сталкиваются с масложором .

Все это говорит о том, что для начала есть смысл попробовать восстановить элемент. Предлагаю вашему вниманию три проверенных способа.

Первый и самой простой метод – использование специальной присадки . На полках магазинах автомобильной химии не составит труда найти средства, позволяющие очистить катализатор от загрязнений. Но не стоит думать, что чудодейственная присадка даст отличный результат. Сильно забитый нейтрализатор очистить химией в бак не удастся. Как правило, она помогает только при низком уровне износа или в качестве профилактики, значительно продлевая срок службы элемента.

Более действенный способ – механическая прочистка катализатора . Для этого придется снять конструкцию и поместить её в жидкость для “отмачивания”. Обычно автолюбители используют спирт или растворитель. Оставив катализатор на ночь в такой ванне, грязевые отложения выйдут из керамических сот и перестанут мешать нормальной работе выхлопной системы. Некоторые компании сейчас предлагаю очистку катализатора без снятия. Но сказать по этому поводу я пока ничего не могу, так как сам не пользовался подобной услугой.

Хочу обратить внимание на то, что воздействовать твердыми предметами на внутреннюю часть катализатора крайне не рекомендуется . Некоторые автолюбители и даже опытные механики пытаются засовывать проволоку или другие тонкие вещи, позволяющие механически убрать имеющуюся сажу. Подобные действия могут привести к дефектам керамики (пыль может затем попасть в двигатель) и полному стиранию металлического напыления.

Некоторые автолюбители поступают радикально, проделывая отверстия в катализаторе изнутри. Это нужно для того, чтобы избежать установки дорогостоящего пламегасителя на место удаленного элемента. В таком случае необходимо сделать несколько сквозных дырок в керамических сотах, благодаря которым выхлопные газы не будут испытывать сопротивления. Тем не менее, без установки обманки на место лямбда-зонда тут вряд ли получится обойтись .

Третий способ восстановления – замена катализатора на универсальный . Сейчас в магазинах можно купить недорогие элементы, представляющие собой внутреннюю часть конструкции. При этом, внешний корпус остается прежним и за него не придется платить. Стоимость работ в таком случае сопоставима с перепрошивкой ЭБУ, но зато Вы не вредите экологии и в том числе своему здоровью из-за попавших в салон вредных газов.

Будет полезно:  Ремонт салона на Citroen своими руками

Удаление катализаторов на Honda Accord TypeS 2,4 i-vtec

Стоимость удаления катализаторов на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec:

с механической обманкой с мини-катализатором – 11000 руб.

или

с программным отключением (евро-2) – 13500 руб.

Время в работе – 4 часа.

По всем вопросам и для записи на ремонт: +7 495 9759163

Владелец Honda Accord TypeS 2,4 обратился к нам с индикацией ошибки на приборной панели (ошибка P0421 – низкая эффективность катализатора).

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор – это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине могут выходить из строя катализаторы на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec.
Существует два варианта поломки катализатора:
Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
Физическое разрушение катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Какие возможны симптомы поломки катализаторов на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec.
увеличение расхода топлива
индикация ошибки на приборной панели (check engine, сообщение о поломке)
потеря мощности

Как отремонтировать катализаторы на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec.
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
Замена вышедших из строя катализаторов на новые. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Примерная стоимость катализаторов с частью выхлопной системы на Хонда Аккорд 2,4 бензин – от 80000 руб. Основной минус в том, что даже купив новые катализаторы на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализаторов еще раз.
Замена поломанных катализаторов на новые универсальные катализаторы. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсальных катализаторов с работой по установке на Honda Accord TypeS 2,4 i-vtec – 25000 рублей.
Удаление вышедших из строя катализаторов с заменой на пламягасители из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализаторов с заменой на качественные пламягасители на Honda Accord TypeS 2,4 i-vtec – 11000 рублей (с механической обманкой с мини-катализатором).
Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто “фарш”. Через некоторое время после такой “доработки” часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта – дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Honda выбрал физическое удаление катализаторов с заменой на пламягасители. Пробег автомобиля на начало наших работ составил 177170 км.

Под капотом расположен бензиновый двигатель объемом 2,4 литра.

Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами, которые расположены в начале выхлопной системы.

Для работы с катализаторами требуется снять часть выхлопной системы с автомобиля.

Открываем корпуса катализаторов.

Вместо керамических сот катализаторов мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали. Так как пламягасители имеют двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то они снимут тепловую и звуковую нагрузку.

Корпуса завариваются и часть выхлопной системы Хонда Аккорд устанавливается обратно на автомобиль.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Хонда Аккорд 8 2,4 литра:
– установка механических обманок с мини-катализатором
– программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода – лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. На данном автомобиле отключение контроля катализатора выполнено программно.

Автомобиль собран, контрольная диагностика и наша работа по удалению катализаторов на Honda Accord TypeS 2,4 завершена.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализаторов на Хонда Аккорд 2,4 бензин:

с механической обманкой с мини-катализатором – 11000 руб.

или

с программным отключением (евро-2) – 13500 руб.

Время в работе – 4 часа.

По всем вопросам и для записи на ремонт: +7 495 9759163

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector