Ремонт и замена ГБЦ на Citroen своими руками

Пежо-Ситроен-Клуб.рф

  • Главная
  • »
  • Техникум
  • »
  • Двигатели PSA
  • »
  • Двигатели TU-ET
  • »
  • TU1-TU3 Снятие установка головки блока цилиндров

TU1-TU3 Снятие установка головки блока цилиндров

Индекс материала
TU1-TU3 Снятие установка головки блока цилиндров
Предварительные операции
Снятие
Установка
Все страницы

1. Рекомендуемое оборудование

[1]калибр для фиксации маховика двигателя.

[2]штифт для блокировки распределительного вала.

[3] балка для вывешивания двигателя.

/4/ съемник для пластмассовых штырей.

[5] комплект рычагов для отделения головки блока цилиндров.

[6] приспособление для затяжки головки блока цилиндров.

[7] скобы, прижимающие гильзы.
[8] болт M10 x 150 L = 40 мм.

[9] головка TORX STX 14.

[10] трубка для замера давления топлива 4192-T.


Предварительные операции

Отсоединить аккумуляторную батарею .
Слейте жидкость из контура системы охлаждения (см. соответствующую операцию).

ВНИМАНИЕ : При присоединении приспособления [10] защитите это место тканью для предотвращения разбрызгивания топлива.

Присоедините приспособление [10] на клапан удаления воздуха из системы питания и соберите топливо в емкость.
Отсоедините трубку подачи топлива.
Отключите, отсоедините и отведите в сторону жгуты проводов, проложенные у головки блока цилиндров.
Подпереть двигатель ; С помощью приспособления [6].

Снятие

  • Узел воздушного фильтра
  • Ремень привода дополнительного оборудования (см. соответствующую операцию)
  • Ремень привода ГРМ ; С помощью приспособлений [1]и [2] (см. соответствующую операцию)
  • Каталитический нейтрализатор
  • Узел впускного коллектора и топливной рампы высокого давления (см. соответствующую операцию)

Отсоедините шланги системы охлаждения от выходного блока охлаждающей жидкости.

Снимите :

  • Гайки (1)
  • Крышка головки блока цилиндров (2)
  • проставок (3)
  • Отражающую пластину (4)

Ослабить, последовательно двигаясь по спирали, болты крепления головки блока цилиндров (5), начиная с внешнего болта. Снимите :

  • Болт головки блока цилиндров (5) ; С помощью приспособления [9]
  • Рампа крепления коромысел (6)

Переверните и отделите головку блока цилиндров с помощью рычагов [5].
Снимите головку блока цилиндров и ее уплотнение.

Установите хомуты [7] фиксации гильз с помощью винтов [8].

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Очистите соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не применять абразивные или режущие инструменты. Соединяемые плоскости не должны содержать следов ударов или трещин.

Контроль плоскостности

ВНИМАНИЕ : Выполните контроль плоскости головки перед ее установкой.

Допустимая неплоскостность : 0,05 мм (максимальное).

Контроль болтов головки блока цилиндров перед повторным использованием

Длина пол головкой (torx) : “Y” = 176,5 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ : Не использовать повторно болт головки блока цилиндров, длина которого превышает 176,5 мм : Используйте новые болты.

Установка

Снимите :

  • болтов [8]
  • удерживающих скоб [7]

Прочистите резьбу под болты головки блока цилиндров в блоке цилиндров с помощью метчика М10 х 150.

ПРИМЕЧАНИЕ : Проверьте наличие двух установочных штифтов.
ВНИМАНИЕ : Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

Установить головку блока цилиндров, зафиксировать шкив распредвала.

Установите :

  • Рампа крепления коромысел (6)
  • Болт головки блока цилиндров (5) (нанесите смазку MOLYKOTE G.RAPID PLUS)

ВНИМАНИЕ : Затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке (порядок от 1 до 10).

Метод затяжки :

  • Момент предварительной затяжки 2 дН.м
  • Угловая затяжка на угол 240° с помощью приспособления [6]

Установить впускной коллектор и топливную рампу (см. соответствующую операцию).
Подсоедините шланги системы охлаждения к выходному блоку охлаждающей жидкости.
Установить зубчатый ремень газораспределительного механизма (см. соответствующую операцию).
Отрегулируйте коромысла.
Зазор в клапанах на холодном двигателе :

  • Впускной клапан : 0,20 ± 0,05 mm
  • Выпускной клапан : 0,40 ± 0,05 mm

Установите :

  • Отражающую пластину (4)
  • проставок (3)
  • Крышка головки блока цилиндров (2)
  • Гайки (1)
  • Каталитический нейтрализатор

Подсоедините шланг подачи топлива.
Присоедините и закрепите жгуты проводов, соединительные элементы трубок и тросы, идущие к головке блока цилиндров.

Замена (снятие и установка) головки блока цилиндров своими руками

Процедура снятия и установки головки блока цилиндров, явление довольно редкое. Но, коль скоро вы решили произвести капитальный ремонт ГБЦ, либо у вас возникла необходимость в замене прокладки ГБЦ, то технологию знать необходимо.

О замене головки блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров не подпадает под понятие «ремонт». И, тем не менее, нужно знать, как снять головку блока цилиндров, и затем поставить новую ГБЦ.

Если вы решили своими руками произвести подтяжку болтов ГБЦ, то снятие головки блока цилиндров не требуется, хотя часть технологических процедур проделать придётся.

В силу разных конструктивных особенностей моделей автомобилей, не существует точной и однообразной инструкции о том, как снять головку блока цилиндров, а затем установить её.

Плюс ко всему у разных моделей и модификаций двигателей существуют разные схемы и моменты затяжки болтов ГБЦ.

Тем не менее, общий алгоритм таких операций, как снятие и установка головки блока цилиндров, можно проследить, и придерживаться его.

Снятие головки блока цилиндров

Перед началом работы необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, слить охлаждающую жидкость и моторное масло.

Демонтаж навесного оборудования включает в себя:

  • отсоединение проводов зажигания;
  • отсоединение всех шлангов: вакуумных, системы охлаждения;
  • при отсоединении проводов и шлангов не забывайте производить их маркировку, при установке головки блока цилиндров обратно вам это понадобится;
  • демонтируем все топливные магистрали
  • демонтируем трос акселератора;
  • снимаем всё навесное оборудование, которое мешает производить снятие головки блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров включает в себя:

  • производим снятие крышки ГБЦ;
  • снимаем кожух ГРМ, ремень шкива. Сам распредвал можно не трогать;
  • отворачиваем болты крепления головки блока цилиндров, одновременно динамометрическим ключом проводя контроль состояния болтов (хотя установка головки блока цилиндров, желательно должна производиться с новыми болтами). Не забывайте, что должна соблюдаться последовательность при раскрутке, обратная затяжке. Схема затяжки болтов ГБЦ должна быть обязательно.
  • выполняем все действия, ради которых и происходило снятие головки блока цилиндров: ремонт ГБЦ, замена прокладки ГБЦ или замена головки блока цилиндров.
Будет полезно:  Ремонт и замена выжимного подшипника на Citroen своими руками

Установка головки блока цилиндров

Естественным образом, установка ГБЦ проходит в обратном порядке. Особое внимание следует обратить и не пожалеть денег на новую прокладку ГБЦ и болты крепления.

Затяжка болтов крепления должна проводиться только динамометрическим ключом, по схеме и с усилием затяжного момента, указанным в Руководстве от производителя.

Производим монтаж всего навесного оборудования. Вот тут-то и пригодится ваша маркировка проводов, шлангов, магистралей и тросиков.

Заливаем охлаждающую жидкость и моторное масло. Запускаем двигатель. При работающем двигателе контролируем герметичность соединений: выхлопной системы, охлаждающей и топливной систем. И, конечно же, контролируем место соединения крышки, ГБЦ и самого блока цилиндров.

Удачи вам при снятии и установке головки блока цилиндров своими руками.

Замена прокладки ГБЦ Citroen Xsara

Владелец поступившего в ремонт автомобиля Ситроен Ксара жаловался на работу системы охлаждения. Характерные симптомы «болезни» машины — пар из выхлопной труб, «исчезновение» анитфриза из расширительного бачка.

Признаки неисправности указывали на возможный пробой прокладки головки блока цилиндров, через который охлаждающая жидкость попадала в выхлопные газы. Подобная неисправность — не редкость для системы охлаждения Ситроен Ксара. В гаражный условиях «рукастый» автолюбитель при наличии запчастей и инструмента может справиться с заменой прокладки за несколько часов, если не помешают сопутствующие неисправности.

Однако приступая к ремонту двигателя Ситроен Ксара с пробегом, нельзя быть уверенным в том, что прокладка ГБЦ его единственная проблема. Очень часто ремонтник, «располовинив» двигатель, находит другие неисправности или критическую выработку деталей. В обычных условиях с ними можно было бы ещё поездить какое-то время, но откладывать ремонт, когда двигатель уже разобран, нецелесообразно.

Такая ситуация сложилась и с ремонтом охлаждения Ксары. Мастер последовательно находил неисправности, разбирая двигатель.

Чтобы добраться до прокладки ГБЦ Ксары, автослесарь:

  • отсоединил аккумуляторную батарею, слил охлаждающую жидкость;
  • отсоединил крепления поводов и шланг от клапанной крышки;
  • снял крышку, верхний кожух зубчатого ремня ГРМ;
  • провернул коленвал до совмещения отверстий механизма ГРМ, зафиксировал положение;
  • отсоединил выхлопную трубу;
  • снял воздушный фильтр с воздухозаборным патрубком;
  • отсоединил от головки вакуумный и топливные шланги, электрические провода, трос акселератора;
  • снял оставшиеся кожухи ремня ГРМ;
  • ослабил крепление натяжителя, зафиксировал ослабленное положение;
  • пометил направление вращения ремня ГРМ, снял ремень;
  • ослабил хомуты, отсоединил шланги подачи охлаждающей жидкости;
  • снял катушку зажигания;
  • отвернул болты крепления головки блока цилиндров;
  • снял с ГБЦ блок коромысел;
  • снял головку блока цилиндров.

Как ожидалось, прокладка была пробита. Этим список неисправностей не закончился.

Беглый осмотр поверхности головки блока цилиндров показал, что после чистки её, возможно, понадобиться отшлифовать. Покрытые нагаром клапана следовало притереть.

Автослесарь поочерёдно «рассухарил» клапана, снял пружины, затвердевшие маслосъёмные колпачки, достал «пальцы» из сёдел, пометив место установки каждого, чтобы не перепутать в дальнейшем.

Притирку каждого клапана слесарь проводил в два этапа. Вначале со шлифовальной пастой средней зернистости, затем мелкой. При сборке клапанов после притирки были установлены новые маслосъёмные колпачки.

Проверка плоскости очищенной ГБЦ выявила деформацию. Для шлифовки головку передали в специализированный сервис.

Предварительный осмотр поршней показал, что маслосъёмные кольца, скорее всего, выработаны и «залегли», их было необходимо менять.

Чтобы заменить кольца, автослесарь:

  • слил масло;
  • ослабил и вывернул болты крепления, снял поддон;
  • вывернул три болта крепления масляного насоса, освободил звёздочку от цепи, снял насос;
  • пометил шатуны, крышки шатунов поршней, чтобы не перепутать при сборке;
  • провернув коленвал, установил 1 и 4 поршень в положение нижней мёртвой точки;
  • открутил гайки крепления, снял крышки шатунов вместе со вкладышами, поочерёдно вытолкнул поршни из цилиндров;
  • повторил перечисленные операции, снял 2 и 3 поршень.

Как ожидалось, забитые смолистым нагаром канавки плотно удерживали изношенные кольца. Автослесарь снял их, прочистил канавки, установил новые кольца.

Выработка снятых с двигателя шатунных вкладышей была близка к критической, поэтому при сборке поршней после замены колец установили новые вкладыши.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ Ситроен Ксара «потянула» за собой:

  • притирку клапанов;
  • замену маслосъёмных колпачков;
  • шлифовку головки блока цилиндров;
  • замену комплекта колец поршней;

замену шатунных вкладыш

После установки новых запасных частей, полной сборки, заправки маслом, охлаждающей жидкостью, проверки компрессии и работы двигателя автомобиль возвращён владельцу.

СТО «500 ампер» выполняет ремонт двигателей в Минске Ситроен Ксара и других автомобилей. Узнать цену работы, уточнить наличие запасных частей можно одним из способов:

è задать вопрос онлайн-консультанту (в нижнем правом углу каждой страницы сайта);

è заполнить заявку «ЗАПИСЬ НА СТО» (в верхнем правом углу страницы);

è позвонить по контактным телефонам (указаны вверху по центру страницы и в разделе меню «Контакты»).

Ремонт головки блока цилиндров своими руками

О необходимости восстановления этого элемента автомобиля сигнализируют, как правило, увеличение топливного расхода, шум двигателя и потеря его мощности. В этом случае понадобятся специальные навыки и оборудование, чтобы сделать все “по высшему разряду”.

ГБЦ является составной частью мотора и терпит колоссальные нагрузки (до половины от всех, приходящихся на ДВС). Регулярно проводите визуальную и “глубокую” диагностику узла, оперативно исправляя обнаруженные проблемы. Опытные автовладельцы рекомендуют делать это каждые 250 тыс. км пробега.

Что нужно для ремонта ГБЦ?

Максимально эффективная работа возможна только при наличии специальных навыков у исполнителя и оборудования. Подготовка включает в себя: мойку, опрессовку, разборку и дефектовку. Далее наступает черед восстановления распределительных валов, деталей клапанного агрегата, отверстий и резьбовых частей. Финишируют обработкой плоскостей и окончательным монтажом.

Будет полезно:  Ремонт и замена шаровой опоры на Honda своими руками

Подготовительный этап перед ремонтом ГБЦ начинается с устранения загрязнений (масляных остатков, продуктов горения) для обнаружения проблемных участков. Только после этого можно реально оценить порядок и объем работ.

Опрессовка требуется для поиска механических микроповреждений рубашки охлаждения и проверки седел клапанов.

Перечень инструментов для ремонта блока ГБЦ приведен ниже:

  • микрометр (для измерений);
  • оправки для запрессовки колпачков и втулок;
  • развертка для новых деталей;
  • “рассухариватель” пружин;
  • зенкеры для восстановления клапанных седел;
  • электроплитка для нагрева узла (пригодится перед запрессовкой втулок).

Окончательная дефектация производится после разборки клапанного механизма.

Любые работы по ремонту головок ГБЦ включают в себя демонтаж (исключение — снятие/установка маслосъемных колпачков). Не пренебрегайте тщательной подготовкой, чтобы не столкнуться с нехваткой запчастей и инструментов в процессе восстановления агрегата. Можно приобрести готовый ремнабор или собрать его самостоятельно, но в техцентре весь технологический процесс проходит под строгим контролем.

Капитальный ремонт гбц

Необходимость комплексных мер можно определить по следующим признакам:

  • отказали направляющие втулки;
  • неисправен распределительный вал;
  • поломаны чугунные цилиндрические блоки (нужна сварка);
  • появились трещины на головке;
  • оборвались шатун или клапаны;
  • полный износ прокладки;
  • нарушена целостность гильзы (возникает вследствие ошибки затяжки крепления и винтов).

Поломки происходят из-за регулярной езды при перегретом двигателе, недостаточной смазке силового узла (некачественное масло, попадание в агрегат топлива или антифриза) и окончании эксплуатационного срока запчастей.

Ремонт двигателя гбц

Всегда перед началом восстановительных работ лучше ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля. Также в наше время можно найти подходящие видео в сети.

Необходимость замены клапанов и процедуры их “рассухаривания” встречается довольно часто. Во втором случае понадобится специальный прибор, подходящий вашему авто. Аналогом ему может послужить металлическая труба диаметром 2 см. Под клапан в камере сгорания помещают опору, головку ставят на пол. Далее трубку размещают в верхней клапанной части и ударяют по ней (чаще всего молотком). После нескольких ударов “сухари” рассыпаются. Освободившиеся пружины демонтируют и вынимают клапаны. Установку проводят в обратном порядке.

Замена втулок

Их снимают при помощи спецоправки. При покупке новых запчастей выбирайте детали чуть больше исходных (на 0,05 см). Для этого пригодятся:

  • смазка (подойдет масло “движка”);
  • оправка;
  • молоток;
  • электрическая плитка;
  • притирочная паста;
  • приспособление для притирки.

Узел помещают на подставке, втулки обрабатывают смазкой. Агрегат нагревают до 100 градусов Цельсия и меняют детали. Потом головке дают остыть и проверяют посадку клапанов. Если они заедают или болтаются, исправьте.

Распределительные валы

Их разрушение происходит при недостаточной смазке и перегреве узла. В результате распредвалы деформируются, а кулачки и шейки быстро приходят в негодность. Образовываются царапины и задиры на этих элементах и на их постелях. Из-за подобных повреждений ДВС может отказать. Если вовремя предпринять правильные шаги, можно продлить эксплуатационный срок запчастей без их замены.

Притирка

И последнее, но не менее важное, о чем мы хотим здесь упомянуть, — клапанная притирка. Она осуществляется в конце ремонтных работ и необходима для “подгонки” деталей (прилегание к седлам должно быть плотным). Для этого необходимо вращать запчасти, предварительно смазав из спецсредством (пастой). Такую манипуляцию проводят при помощи куска шланга подходящего диаметра (необходима плотная “стыковка”) или специнструмента. Непрерывное и матовое покрытие торцевой части и поверхности участка свидетельствует о хорошем результате.

Герметичность

Залейте топливо или керосин в коллекторы впуска и выпуска и подождите 7 минут. Если подтеков нет, головка блока цилиндров цела. Если на поверхности обнаружены заусенцы, понадобится шлифовка. Протекание прокладки между головкой и блоком заменой не решить — поможет только фрезеровка на специальном станке. Использовать ручной агрегат опасно, так как есть вероятность порчи прилегающей поверхности.

Трещины на корпусе могут привести к разрыву. Обнаружить подобные дефекты “на глаз” иногда невозможно, при этом обязательно нужен ремонт ГБЦ. Такую работу лучше доверить проверенной СТО.

Агрегатор Uremont.com предлагает инструменты для помощи автовладельцам:

  • интерактивную карту с адресами партнерских техцентров (охватывает Россию, Белоруссию и Казахстан);
  • отзывы пользователей и рейтинг на основе их оценок (поможет сделать обдуманный выбор);
  • чат с профессионалами (подходит для выяснения любых технических вопросов и получения другой полезной информации, например, прайс-листа заинтересовавшего вас сервиса).

Техническое обслуживание на агрегаторе происходит круглосуточно. Для оптимизации оформления запроса здесь есть онлайн-бланк заявки. Чем детальнее вы заполните все поля и распишите проблему, тем точнее будут предложения в откликах от СТО.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ)

Для уплотнения соединения блока цилиндров с головкой блока цилиндров применяется специальная прокладка ГБЦ. В ней имеются отверстия для: стягивающих болтов, прохождения охлаждающей жидкости и моторного масла из блока цилиндров в головку блока цилиндров, а также окаймляющие камеры сгорания.

Содержание:

В связи с тем, что к данному расходному материалу предъявляются повышенные требования, в своем составе он имеет металлические кольца, расположенные в точке соприкосновения прокладки ГБЦ с камерой сгорания и защищающие ее от температур сгорания топливной смеси и, как следствие, преждевременного износа.

Какие бывают прокладки ГБЦ

В настоящее время прокладки подразделяются на 3 типа в зависимости от материала изготовления:

  • асбестовые, упругие, эластичные;
  • безасбестовые, незначительно изменяют свою геометрическую форму при эксплуатации, но быстро ее восстанавливают;
  • металлические, долговечные и надежные.
Будет полезно:  Ремонт DAF своими руками

Выбор типа зависит от требований автолюбителя и его финансовых возможностей.

Из-за чего меняют прокладку ГБЦ

Основных причин для замены всего две:

  1. ремонт двигателя, подразумевающий съем ГБЦ (прокладка по сути является одноразовой, это связано с высокими требованиями, предъявляемыми к ее свойствам, так как при повторном использовании высока вероятность ее негерметичного прилегания к поверхностям деталей ДВС);
  2. неисправность прокладки (с течением времени при определенном типе вождения, низком качестве прокладки, не правильной ее установке происходит прогорание прокладки и, как следствие, потеря мощности ДВС с последующими возможными необратимыми неисправностями ДВС).

К чему приводит неисправность прокладки ГБЦ и несвоевременная ее замена

Последствия эксплуатации транспортного средства с неисправной прокладкой зависят от времени обнаружения данной неисправности. Например, если неисправность обнаружена сразу после ее появления, то необходимо только заменить прокладку. При эксплуатации автомобиля с неисправной прокладкой ГБЦ возможны:

  1. порыв патрубков системы охлаждения в результате повышения давления из-за процессов, проходящих в камерах сгорания;
  2. перегрев двигателя с потерей геометрии головки блока цилиндров, что может привести не только к дополнительным работам по восстановлению геометрии ГБЦ (фрезеровка поверхности), но и к полной замене головки блока цилиндров;
  3. заклинивание двигателя. Данная неисправность может появиться как в результате плохого смазывания трущихся поверхностей из-за попадания охлаждающей жидкости в систему смазки, так и в результате гидравлического удара (если автомобиль с прогоревшей прокладкой ГБЦ стоял некоторое время, то в результате в цилиндры может перетечь достаточное для гидравлического удара количество охлаждающей жидкости). Стоимость устранения заклинивания ДВС будет равна стоимости капитального ремонта ДВС, либо стоимости нового ДВС.

Если вы знаете, что прокладка ГБЦ вашего автомобиля неисправна и автомобиль какое-то время стоял без работы (порой достаточно одной ночи), то лучше автомобиль не эксплуатировать до устранения неисправности. Если вы все-таки решите доехать до места ремонта «своим ходом», то для избежания гидравлического удара рекомендуется перед пуском ДВС выкрутить все свечи и прокрутить двигатель на несколько оборотов для удаления из цилиндров попавшей туда жидкости, после чего установить свечи зажигания на место и заводить двигатель.

Как определить, что прокладка ГБЦ требует замены

Каких-либо навыков для определения неисправности прокладки не нужно, для этого необходимо периодически осматривать автомобиль под капотом. При неисправной прокладке незначительно теряется мощность двигателя, но заметить это достаточно сложно, а также увеличивается расход охлаждающей жидкости.

При осмотре автомобиля стоит обратить внимание на следующие моменты:

  • повышенный расход охлаждающей жидкости;
  • подтекание охлаждающей жидкости или масла в месте прилегания головки блока цилиндров к блоку цилиндров;
  • появление масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • выдавливание охлаждающей жидкости через расширительный бачок или крышку радиатора;
  • светлые примеси в моторном масле (явный признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя);
  • бурление охлаждающей жидкости при работе ДВС на высоких оборотах и под нагрузкой;
  • изменение характера выхлопных газов, что может говорить о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Порядок замены

Процесс по замене достаточно трудоемкий, но при определенных знаниях и наличии специального инструмента (динамометрический ключ) не очень сложный. Замену выполнят практически на любом СТО, но также можно выполнить и своими руками. Цена детали составляет от 1000 до 3000 рублей, а в автосервисе работа по замене прокладки ГБЦ обойдется в сумму 5000 рублей и выше. Для примера рассмотрим порядок замены прокладки ГБЦ на отечественном автомобиле семейства ВАЗ «классика».

1. Слив охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость не будет меняться, то сливаем ее в чистую емкость, а если будет меняться, то в любую емкость для последующей ее утилизации.

2. Съем навесного оборудования, ограничивающего доступ к головке блока цилиндров:

  • шланг сапуна;
  • воздушный фильтр с корпусом;
  • карбюратор;
  • патрубки системы охлаждения (идущие к радиатору и к водяной помпе);
  • приемный патрубок выхлопных газов;
  • высоковольтные провода, свечи зажигания и трамблер.

Для удобства съема можно дополнительно снять выпускной трубопровод и впускной коллектор, но тогда будет необходимо поменять прокладки и под них.

3. Съем клапанной крышки.

Откручиваем 8 гаек, крепящих клапанную крышку.

4. Съем распределительного вала:

  • ослабляем натяжитель цепи;
  • откручиваем болт крепления шестерни привода ГРМ, предварительно отогнув стопор контрящейся шайбы;
  • откручиваем болты крепления распределительного вала сначала краевые и только потом центральные.

Для предотвращения падения цепи вниз ее нужно подвесить, например, при помощи обыкновенной проволоки.

5. Снятие.

Откручиваем болты крепления по кругу и снимаем головку блока цилиндров.

6. Замена.

Перед установкой необходимо тщательно очистить поверхности деталей от старой. Это немаловажный момент, так как если поверхности деталей не будут хорошо очищены, то это приведет к неплотному прилеганию новой прокладки. В результате через какое-то время прокладку ГБЦ придется менять снова.

7. Сборка двигателя, которая осуществляется в обратном разборке порядке. При этом необходимо знать порядок и методику затягивания болтов крепления для двигателя вашего автомобиля. Также для крепления головки блока цилиндров понадобится динамометрический ключ, он исключит срывание резьбы в блоке цилиндров при затягивании болтов крепления ГБЦ и обеспечит оптимальный затяжной момент болтов, рекомендованный заводом-производителем.

Первое время после замены необходимо отслеживать отсутствие причин неисправности прокладки, описанных выше.

Также если вы примете решение заменить прокладку ГБЦ своими руками, подойдите к этой процедуре с максимальной ответственностью, либо если сомневаетесь в своих силах доверьте выполнение этой работы специалистам.

Видео

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector