Заклинил термостат в закрытом положении что делать?

Заклинил термостат в закрытом положении что делать?

Термостат представляет собой элемент системы охлаждения современного автомобиля , распределяющий потоки тосола ( антифриза ) по большому и малому кругу . Неисправность данного агрегата может привести к значительному перегреву двигателя , прогару прокладки головки блока цилиндров , короблению поверхностей ГБЦ и блока , заклиниванию силового агрегата .

Наиболее часто отказ термостата происходит в жару , а также при использовании в качестве охлаждающей жидкости питьевой воды . При этом на термоэлементе детали образуется накипь , блокирующая ее работу .

Признаки неисправности термостата

Признаки неисправности напрямую зависят от того , в каком положении заклинил термостат . Так , при полностью открытой и обездвиженной заслонке охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через радиатор охлаждения . Данный вид неисправности является самым безобидным , не приводящим к перегреву двигателя . Сделать вывод о заклинивании термоэлемента в открытом положении можно на основании значительно увеличенного времени прогрева автомобиля в холодное время года . Помимо этого , температура двигателя в процессе движения может не достигать нормальных показателей на всем протяжении поездки .

Вторым вариантом является заклинивание агрегата в закрытом положении . При этом температура двигателя быстро достигает критических отметок , что не позволяет продолжать движение . Нижний патрубок радиатора охлаждения при этом холодный или чуть теплый . Расширительный бачок автомобиля может быть раздут , в нем отмечаются признаки кипения . Вентилятор охлаждения постоянно включен , но температура двигателя при этом не снижается или снижается незначительно . Перегрев возникает независимо от температуры окружающего воздуха , режима движения автомобиля и прочих факторов .

Несколько сложнее диагностировать заклинивание термостата в приоткрытом положении . При этом поток жидкости , проходящей через радиатор , не перекрывается полностью , однако его объем недостаточен для полноценного охлаждения . Нижний патрубок радиатора при этом остается горячим . Основным признаком неисправности является значительное , но не критическое повышение температуры двигателя . Включение автоматического вентилятора системы охлаждения и движение по трассе приводит к некоторому снижению температуры , однако эффект подобных мер краткосрочен . Наиболее интенсивно автомобиль нагревается при езде на высоких оборотах , а также при работе в режиме холостого хода .

Способы временного устранения неисправности

Заклинивание термостата в открытом положении не требует принятия срочных мер . Водитель может продолжать движение до точки ремонта « своим ходом ». Однако следует помнить , что работа двигателя в режиме более низкой , чем предусмотрена заводом – изготовителем , температуры приводит к более быстрому его износу . Помимо этого , происходит увеличение расхода топлива и выброса вредных веществ . Заклинивший в приоткрытом или закрытом положении термоэлемент требует принятия срочных мер . В противном случае перегрев может привести к серьезным неисправностям силового агрегата . Ремонт производят после остывания двигателя . В противном случае существует риск получения термических ожогов .

Наиболее простым способом реанимировать заклинивший термостат является удар по нему тяжелым предметом ( молоток ). Произошедшая встряска может привести к расклиниванию термоэлемента и возобновлению его работы . Однако подобная мера является временной . Неисправную деталь следует заменить .

В случаях , когда удар оказывается безрезультатным , термостат из системы извлекают . На большинстве автомобилей данный узел расположен в пределах прямой досягаемости , что делает его демонтаж возможным даже в дорожных условиях . При этом от детали отсоединяют патрубки , снимают ее и вынимают термоэлемент из корпуса . Сам же корпус монтируется обратно в систему . Подобная мера практически безвредна в теплое время года , однако зимой извлекать термостат следует только в случаях крайней необходимости . Отсутствующий термоэлемент не позволит двигателю достичь рабочей температуры .

После извлечения детали в систему доливают потерянную в процессе ремонта охлаждающую жидкость . Для этого автомобиль ставят на возвышение . Передняя его часть должна быть приподнята . Жидкость доливают в расширительный бачок , периодически сжимая патрубки системы охлаждения . Это позволяет избежать образования воздушных пробок и нарушения работы системы в дальнейшем . Необходимо использовать ту жидкость , которая находилась там ранее . Однако при ее отсутствии доливать можно и дистиллированную воду . Использование обыкновенной воды крайне нежелательно в силу возникновения в результате большого количества накипи . Однако при крайней необходимости долить можно и обыкновенную водопроводную воду . Впоследствии рекомендуется заменить весь объем охлаждающей жидкости .

Помимо доливки охлаждающей жидкости специалисты рекомендуют убедиться , что причина перегрева действительно заключалась в неисправности термостата . Для этого извлеченный элемент погружают в кастрюльку с водой и нагревают ее . Исправный термоэлемент должен открываться по мере нагревания . Полного открытия неисправной детали не происходит .

Заклинило термостат что делать

Любой двигатель при работе требует охлаждения. Для этого в блоке есть специальные каналы, а снаружи предусмотрен термостат. Вся система соединяется патрубками. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается специальным водяным насосом. В народе его называют помпой. Но еще не все. Чтобы мотор быстро прогревался, часть жидкости принудительно «отсекается» и не циркулирует определенное время. Чтобы управлять потоками ОЖ, используется термостат. Признаки неисправности его и устройство – далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за элемент? Термостат являет собой небольшой клапан, который отвечает за работу системы охлаждения. Устройство выполняет функцию машинальной передачи потоков охлаждающей жидкости с разной температурой.

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

Как определить поломку?

Поскольку клапан отвечает за работу системы охлаждения, будет нарушена циркуляция жидкости по контурам. Зачастую термостат заклинивает в закрытом состоянии. Из-за этого антифриз не будет охлаждаться в полной мере даже при достижении 90-градусой температуры.

Что делать, если мотор схватил «перегрев»?

В первую очередь, следует заглушить двигатель. Откройте капот и дайте мотору охладиться. Ни в коем случае не охлаждайте его принудительно, обливая водой. Это приведет к трещинам на блоке или головке. Также не открывайте крышку расширительного бачка – она может выстрелить. Дождитесь, пока мотор сам остынет. Доехать до места ремонта можно на буксире или эвакуаторе.

Мотор не прогревается до рабочих температур

Как ни странно, но это тоже частые признаки неисправности термостата. «Калина» тоже подвержена такому явлению. Если клапан заклинивает в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. Машина будет долго прогреваться.

Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Будет полезно:  Не работает вентилятор отопителя ваз 2110

Почему так случается?

По каким причинам ломается термостат? Признаки неисправности зачастую вызваны нарушением целостности конструкции. Поскольку внутри корпуса размещается воск, он вытекает и смешивается с охлаждающей жидкостью. Нарушение герметичности происходит из-за некачественного тосола или несвоевременной его замены. В результате система подвергается коррозионным процессам. Трубки внутри, а также термостат начинают ржаветь. Из-за коррозии увеличивается сила трения подвижного штока.

Как проверить, не снимая с двигателя?

Какие бы ни были признаки неисправности термостата, проверить его можно «на месте», не снимая с мотора. Итак, запускаем двигатель и ждем, пока стрелка не начнет двигаться по шкале (зачастую она начинается с 40 градусов).

Проверка с демонтажом

Для более точной диагностики снимаем элемент с автомобиля и кладем его в кастрюлю, предварительно наполненную водой.

О ремонте

Термостат – это неремонтопригодный элемент. Он меняется целиком на новый. Стоимость термостата не слишком велика даже для иномарок. Цена редко превышает порог в 800 рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет термостат признаки неисправности. Своевременное устранение поломок – залог долгой и бесперебойной работы вашего двигателя.

Термостат вашего автомобиля отвечает за контроль над количеством охлаждающей жидкости, которая поступает в двигатель. Когда двигатель разогревается, термостат закрывается и не пропускает охлаждающую жидкость в двигатель, пока он не разогреется. Как только двигатель разогреется до нужной температуры, термостат должен открыть доступ охлаждающей жидкости к двигателю. Иногда термостат ломается и остается закрытым. Из этой статьи вы узнаете, что делать, если термостат заклинило и он не открывается.

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  • Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  • Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

    Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

    1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
    2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  • Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  • Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

    Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Способы определения неисправности устройства

    Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

    Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

    Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

    Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

    Ремонт и замена агрегата

    Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

    Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

    Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

    1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
    2. Демонтаж воздушного фильтра.
    3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
    4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
    5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
    6. Затем извлекают фильтр.
    7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

    Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

    Признаки, указывающие на неисправность термостата

    Как самостоятельно проверить работу термостата в авто

    Система охлаждения автомобиля имеет жидкость, температура которой может колебаться в большом диапазоне. Чтобы контролировать эти колебания на авто, существует такой специальный механический элемент, как термостат. Это устройство справляется с 2 функциями – предотвращает перегрев силового агрегата и допускает быстрый старт работы мотора. Через какое-то время элемент изнашивается и становится непригодным для работы. Это негативно сказывается на двигателе. Чтобы вовремя обозначить такой момент, необходимо знать способы проверки термостата, которая осуществляется прямо на автомобиле. Тогда при выявлении присущих этому элементу признаков поломки есть возможность его демонтировать и дополнительно испытать.

    Будет полезно:  Какое масло заливать в мкпп пассат б5

    Как работает термостат?

    Эта деталь очень чувствительна к температуре и при нагревании свыше 87-93 °С открывает заслонку. Защитный процесс начинает работать от расширения специальной жидкости, которая чувствительна к перемене температуры окружающей среды (антифриза).

    У термостата имеется заслонка, которая плотно закрывается. Сам он расположен в индивидуальном корпусе и считается самостоятельным элементом. Однако есть и изделия без корпуса, которые устанавливаются внутрь двигательного канала.

    Последовательность действий работы термостата

    1. При старте мотора, когда он еще холодный, антифриз течет по малому кругу. Круг этот представляет собой путь через водяную рубашку двигательного блока и микротеплообменник. Нагрев двигателя ускоряется за счёт перекрытия прохода к главному радиатору заслонкой.
    2. Когда температура достигает определенных показателей, заслонка начнет открываться и пропускать какой-то объём жидкости для охлаждения в главный радиатор.
    3. При нагреве мотора большей чем 90°С, проход открывается до конца. Тосол начинает бежать по большому циркуляционному контуру.

    Самые первые и основные признаки неисправности термостата это: перманентное «кипение» или отсутствие возможности нагреть силовой агрегат, преимущественно в холодное время года.

    Причины и проявления возможной поломки

    Есть 3 вида неисправности автомобильного термостата:

    • при нагревании заслонка полностью закрыта и тосол не попадает в радиатор;
    • клин заслонки в полуоткрытом положении;
    • клин заслонки в абсолютно открытом положении.

    Примечание. Данные неисправности могут происходить из-за двух причин: элементарное изнашивание детали или плохое качество охлаждающей жидкости, которая оставляет налёт на внутренней части стенок системных деталей и труб. Похожий эффект появляется, если залить обычную или дистиллированную воду.

    При первом варианте нагретая жидкость не способна дойти до основного радиатора, и её охлаждение происходит в салонном отопителе. Как итог – двигатель страдает от перегрева, а антифриз в расширительном бачке закипает. Эта поломка провоцирует образование пара и его выделение через клапан пробки. Соответственно, можно услышать тихое шипение. Температурная стрелка на приборной панели будет расположена в критической красной зоне.

    Проблематично определить поломку термостата при заклинившей заслонке в полуоткрытом положении. Двигатель долго не может набрать стандартную температуру, а уже при нормально прогретом двигателе часто срабатывает вентилятор, который принудительно охлаждает радиатор. Такая проблема хорошо выявляется летом, в жару. Так как половина тосола в этот момент циркулирует по малому контуру, то электрический вентилятор, несмотря на отсутствие перегрева, работает практически постоянно.

    Внимание! Похожие признаки могут иметь и другие корни. Например, воздушная пробка, образовавшаяся в охладительной системе машины. Поэтому перед тем, как заменить термостат, его необходимо дополнительно проверить.

    В последнем варианте, когда заслонка всегда открыта, мотор может достичь температуры, пригодной для работы, только в летний сезон. Это происходит потому, что антифриз всё время циркулирует по большому кругу и охлаждается радиатором постоянно. Особый дискомфорт этот вид поломки приносит зимой, когда печка практически не нагревается.

    Способы диагностики устройства

    Самостоятельная проверка работоспособности термостата возможна непосредственно на автомобиле. Подобная диагностика чаще всего дает правдивый результат. Когда мотор полностью остыл, можно начинать проверку: завести его и иногда прикладывать руку к низу радиатора и отходящему к двигателю патрубку.

    Рабочее состояние термостата выявляется по следующим характеристикам:

    1. В самом начале прогревания радиатор и патрубки были абсолютно холодные;
    2. Когда охлаждающая жидкость приобретает температуру 40-60 °С, верхний подающий шланг начинает нагреваться. При этом нижний не меняет температуры;
    3. Если тосол достигает температуры 95 °С, вся поверхность теплообменника и нижний патрубок нагреваются. Это сигнал о том, что заслонка открылась и антифриз пошел по большому контуру.

    Такую проверку следует осуществлять перед тем, как датчик сработает и самостоятельно включит вентилятор.

    Если результат не соответствует норме, то это может означать следующее:

    • Входной и выходной патрубок с реостатом становится сразу горячим – означает, что термостат заклинил открытым. Жидкость сначала идёт по большому кругу, из-за чего происходит нагрев.
    • Когда температура достигает 90°С, а теплообменник и отходящий шланг не нагреваются, это сигнализирует что заслонка наоборот плотно закрыта. Следовательно, элемент пришел в негодность.
    • Низ радиатора немного теплый, а верх горячий – термостат работает в полуоткрытом состоянии.

    Разница меду первыми двумя случаями и последним пунктом в том, что последний вариант обязательно необходимо подтвердить. Очень сложно ставить правильный диагноз, если антифриз течет в двух направлениях по совершенно разным путям. Подобный неоднородный нагрев теплообменника, непрерывная работа вентилятора и прыжки температуры являются косвенными признаками. Подобным образом может вести себя и присутствие воздушной пробки в охладительной системе.

    Чтобы правильно определить работоспособность термостата, необходимо демонтировать его с авто.

    Как разобрать и диагностировать элемент?

    Алгоритм:

    • Дождаться остывания мотора. Слить антифриз – сначала из цилиндрического блока, после из самого радиатора. Делать это проще в широкую ёмкость с низкими бортиками.
    • Разжать хомуты патрубков к элементу. Отключить их и достать прибор.
    • Можете провести зрительный осмотр заслонки на закрытие открытие, а для того, чтобы точно удостовериться в ее неисправности, необходимо нагреть на обычной плите воду в кастрюле. Перед закипанием опустить туда термостат и проанализировать поведение заслонки. Она должна сразу же открыться.
    • Затем вынуть термостат из ёмкости. Когда температура начнет падать, проход должен закрыться без задержек.

    Напоминание. Когда охладительная система опорожнена, патрубок необходимо отсоединить. Воздух уйдёт по шлангу при обратной заливке тосола.

    Если при диагностике прояснилось, что присутствует заклинивание заслонки, то термостат подлежит обязательной замене – она неремонтопригодна. Покупка и установка новой детали – единственный выход.

    В продаже присутствует множество подделок, поэтому новый термостат нужно сначала испытать при покупке. Для этого закройте пальцем выходной патрубок и направьте поток воздуха через входной. Плотно закрытая заслонка не позволит этому произойти.

    Дома следует ещё раз проверить работоспособность детали, также проделав процесс с кипятком и погружением. В случае, когда термочувствительный элемент не работает, стоит сдать его в магазин или обменять на нормальный.

    Признаки и причины неисправности термостата автомобиля

    Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

    Особенности конструкции

    Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

    • корпус;
    • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
    • восковой шарик;
    • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
    • поршень;

    Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

    • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
    • специальная пружина для удержания переносного клапана;
    • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
    • пружина, удерживающая перепускной клапан;
    • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

    Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

    Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

    Виды современных термостатов

    Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

    1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
    2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

    Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  • Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  • Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.
  • Будет полезно:  Можно ли сделать цветные шины?

    Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

    1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
    2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  • Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  • Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.
  • Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Способы определения неисправности устройства

    Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

    Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

    Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

    Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

    Ремонт и замена агрегата

    Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

    Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

    Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

    1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
    2. Демонтаж воздушного фильтра.
    3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
    4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
    5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
    6. Затем извлекают фильтр.
    7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

    Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

    Заклинил термостат в закрытом положении что делать?

    Печка будет дуть холодным воздухом

    Если клапан заклинил в закрытом положении – будет перегреваться,

    если в открытом – наоборот не будет набирать температуру. Проверить можно пощупав патрубки радиатора.

    Понятно. Машина начала дуть холодом и тосол из радиатора выплескивать как будто кипит а температура нормальное

    это у тебя прокладку гбц пробило,а не термос виновен..

    КСначала всетаки проверь термостат. У меня на один джезэт так же было, по совету (умников) поменял прокладку гбц завел та же картина. Заменил термостат все ок. Фонтан был не хилый через пробку радиатора

    Дизель? если дизель, то скорее всего прокладка

    сперва замени крышку радиатора

    потом термостат, потом уже дальше прокладку и все такое. или антифриз потерял свои свойства и просто напросто перемерзает.

    Термостат в открытам положении заклинуть не может

    потомучто его толкает пружина

    у меня на крауне 1jz когда начала бурлить

    в расширительном бачке. Я поменял крышку радиатора,и все прошло.

    Это ты детишкам в детском саде рассказывай:

    Как можно проверить термостат, что она рабочая?

    т.е. берёшь кастрюлю, ложишь туда эту приблуду,заливаешь воду и кипятишь.

    когда вода нагреется и ближе к кипячению то термостат начнёт немного открываться. к 82 град откроется полностью. вроде так.

    или кипятишь чайник, опускаешь в кружку термостат и заливаешь

    плоскагубсой достаешь и смотришь.

    Заведи машину, немного прогрей,

    пощупай патрубки радиатора. Они должны быть холодными, ибо при рабочем термостате жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Если патрубки тёплеют почти сразу, то клапан открыт постоянно, а вот если после конкретного прогрева патрубки холодные, то клапан наоборот закрыт. Имей в виду – на холостых оборотах клапан может и не открыться, для прогрева двигателя ему нужна нагрузка.

    Если клапан убрать вообще то что будт?

    Не будет нагреваться.

    Ты напиши в чём проблема то у тебя, признаки какие?

    Поменял прокладку гбц.

    Рабола нормально, печь тоже. Но при нагрузке начала дуть холодом и радиатор тосол выдавливал наружу

    У тебя явно проблема в прокладке, воз душит систему изза прорыва газов через прокладку

    Не затянули как следует а может последовательность не соблюли, термостат тут не при чем

    на прогрев будешь деньги тратить

    уточню немного-нижний патрубок радиатора должен быть холодным-это означает что термос закрыт,а когда термос открыт,то этот патрубок тёплеет.если после запуска он почти сразу начинает горячеть,то значит он неисправен.и наоборот.
    верхний патрубок в диагностике не пользуется.

    Может тосол не долили, завоздушит может?

    Может и завоздушить. Когда заливаешь тосол,дергай верхний патрубок.

    Если не поможет,то дело в прокладке. Из за прокладки головки сразу воздушит печку. Сними ремень с помпы,заводи,сними крышку радиатора,если пузырьки выходят,значит прокладка головки,если пузырьков нет,то ищи другую причину.

    Тему говорит камазист

    Завел проверил, термостат работает. Пузырьков тоже нету, при рабочем двигателе тосол все равно выдавливается.

    Или так должно быть?

    Если система заполнена, то печку из за термостата “воздушить” не будет. Скорее всего прокладка либо головка. На заливную горловину одень презерватив, если идут газы он надуется.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector