Рено эспейс тест драйв видео

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

Renault Espace (Рено Эспейс) BI Turbo Diesel 160лс тест драйв

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Тест драйв. Renault Espace 5-го поколения сможет легко ввести в заблуждение автомобильных экспертов. Этого и добивались в концерне Renault. С одной стороны мы видим перед собой кроссовер, а с другой стороны видим минивэн.

Автомобиль проектировали молодые и амбициозные дизайнеры, которые воодушевились космической темой и хай-тек стилем. После показа концепта Рено Эспейс, интерьер и экстерьер практически оставили без изменений. Чем же отличается новый Renault Espace от предыдущего поколения? Ответ один – всем.

Автомобиль построен на принципиально новой модульной платформе, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.3 , один из лучших показателей в своем классе. Дизайн Рено Эспейс яркий и стремительный, но подчеркивающий строгие линии. Это ”универсальный” автомобиль по определению. Вы сможете легко приехать не бизнес встречу или поехать за покупками в супермаркет, встретить друзей в аэропорта с большим багажом.

Техническая часть:
Если говорить про космос то всерьез. Головная оптика – имеет оригинальные компоненты Light Emitting Diode – ближний и дальний свет полностью светодиодные и имеют равномерное распределение светового пучка.
Клиренс может быть от 160 мм до 185 мм зависит от радиуса дисков и профиля резины.

Комплектация салона предполагает 5-ти местное или 7-ми местное размещение. В данном тест драйве мы разберем 5-ти местную версию.

И тут самое интересное! Двигатель:
Если брать новый кузов, новую электронику и всю начинку, разве нужно оставлять старый движок? Ответ очевиден нет!
В нашем тест драйве Renault Espace имеет 1,6 литровый би турбо дизель работающий в паре с 6-ти ст. роботом ( двухдисковый) преселективный. Да-да вы не ошиблись сердце нашего кроссовера именно би турбо дизель, да и еще выдает он целых 380 нм. крутящего момента и 160 лс.
При таком раскладе мы имеем мини спорт кар в шкуре кроссовера.

И это не все! Фокусники из концерна Рено заявили расход топлива в городе 5 литров. А по трассе 4,4- 4,7 литра. При такой мощности двигателя это фантастические результаты. Конечно с нашей соляркой и нашими дорогами расход будет выше, но думаю не намного.
Говорить про салон автомобиля можно очень долго и все равно будет , что сказать. Полное погружение в авиа атмосферу переперченное хай тек стилем.
Плавные линии, дорогой внешний вид и удобство – так можно описать салон Renault Espace.

Что? Дорого и Рено? Да – теперь придется привыкать к этому словосочетанию!
Так как сопрекаснувшись с данным автомобилем по другому назвать невозможно. И кстати ценник в Европе стартует от 32 000 евро. Согласитесь – это никак не бюджетный класс.
В салоне Рено Эспейс чувствуешь себя как в офисе, причем настраивать этот офис можно очень индивидуально под себя, это касается цветового оформления, полными электрическими настройками включая функцию вибро массажа в сидениях. До настройки поведения двигателя и работы подвески. Да вот еще, что можно настроить звук выхлопа катерных газов.

Так же в салоне можно проводить оптимизацию пространства путем разного вида хитростей трансформации сидений полезного объема.
Из минусов или недостатков – это отсутствие полноприводной версии, возможно в рестайлинге она будет , но это через 3-5 лет.
Но есть очень интересная функция, 4control – подруливающие задние колеса, технология в мире автомобилестроения не новая, но очень полезная. Судите сами, радиус разворота автомобиля чуть менее 6 метров! Это рекорд для минивенов или кроссоверов.
#авто #рено #автообзор #эспейс #автотема #дизель #ангелов #turbo #car #Renault

Видео тест драйв Рено Эспейс

Поздравляя с Днем рождения, люди часто желают, чтобы возможности совпадали с желаниями. В условиях кризиса это крайне проблематично, но компания Renault решила не избавлять украинцев от праздника. Из всех стран постсоветского пространства, фактически только в Украине можно приобрести новый Renault Espace – очень смелый, необычный и роскошный минивэн.

Французы утверждают, что это единственный на рынке кроссовер-минивэн, да еще и премиум-класса. На первый взгляд такое позиционирование может показаться чересчур нескромным, как для марки, которая в Украине ассоциируется с бюджетным Логаном и «скандально доступным» Дастером. Но давайте не забывать, что Рено «собаку съела» в Формуле-1 и имеет опыт в производстве как спортивных, так и роскошных автомобилей. Достаточно вспомнить Vel Satis, который пусть и не взорвал рынок, но разбавил его авангардом и, кстати, стал автомобилем первых лиц Франции. А еще Renault славится выносливыми экономичными дизелями, которыми делится с Nissan и не только. По словам разработчиков, новый Renault Espace стал самой прогрессивной и роскошной моделью, которая, несмотря на премиальность, обладает практичностью и универсальностью семейного помощника.

Renault Espace новый купить в Украине можно, но сложно. И дело не в том, что на новинку растянулась очередь на месяцы вперед. Представительство французского бренда попросту решило, что в нынешних условиях продавать эту модель можно только по предварительному заказу. На самом деле шаг разумный – 44 тысячи евро это совсем немалая сумма, особенно при нынешнем курсе валют. Слишком много? Не надо спешить с выводами, ведь за эти деньги предлагается «почти Бентли», только французский и с необычным дизайном.

«Время принадлежит вам», — так звучит слоган, ознаменовавший выход на рынок Украины нового Рено Эспейс, название которого на самом деле правильно читать как «Испас», что означает «просторный».

В Украине Espace 2016 доступен в топовой, можно даже сказать, эксклюзивной комплектации Initiale Paris. Она отличается 19-дюймовыми колесами, уникальным окрасом кузова и лучшей отделкой салона. Плюс к этому – светодиодные передние и задние фары и максимальный перечень оборудования, который включает не только кожу в оформлении интерьера, а еще и целую кучу вспомогательных систем вроде адаптивного круиз-контроля и автоматической парковки, а также полную электрификацию. Практически всем можно управлять сенсорно или с помощью клавиш. Даже уложить сиденья можно с помощью отдельного блока клавиш. Никакой механики! Да чего уж там, даже упрятанный под задним бампером фаркоп и тот выдвигается при помощи отдельного рычажка…

Что на витрине, то и в магазине в случае с Espace New лучшим образом отражает сущность данного автомобиля. Он очень выделяется в потоке, а попадая вовнутрь, рядовой автомобилист и вовсе может подумать, что очутился в мини-яхте или компактном космическом шаттле. Сплошь и рядом экраны, изощренные дизайнерские изыски и почти нет пластика (он зашит кожей). Визуально множество глянца (даже на подголовниках!) воспринимается как роскошь, но в плане маркости это проблема – чтобы соблюдать чистоту лучше всегда иметь под рукой замшевую тряпочку для протирания.

В темное время суток Renault Espace Initiale Paris зажигает салон многочисленными светодиодными «огнями». Прямо лунопарк какой-то. Причем владелец может самостоятельно выбирать гамму цветов, что позволяет воссоздать определенную атмосферу под настроение.

Будет полезно:  Как сделать стетоскоп для автомобиля своими руками?

Предусмотрена и автоматическая смена подсветки – в зависимости от выбранного режима езды. Всё логично – когда эко-режим, интерьер светится зеленым, когда обычный – белым, а в спорт-режиме подсветка становится красной. Хочется интима – есть фиолетовый оттенок. Помимо изменения цвета, в соответствии с режимом или пожеланиями водителя, меняется и оформление приборной панели. Чтобы не показалось мало, есть еще и выдвижной проекционный дисплей.

Сиденья нового Espace были спроектированы, прежде всего, для комфорта. Это ощущается сразу же, как только усаживаешься. Посадка довольно высокая, а кресла широкие, но с развитой боковой поддержкой и достаточно длинной подушкой. Думаю, даже после 1000 км езды на таких сидушках усталость будет минимальной. Что касается пассажирских мест, на среднем ряду могут без проблем сесть трое взрослых, причем любого роста и веса. А вот опциональный третий ряд здесь больше для «галочки», ведь на галерке пространства хватит разве что детям или невысоким людям. Собственно, по этой причине французы и не навязывают третий ряд сидушек, которые, кстати, можно упрятать в пол и пользоваться ими только при крайней необходимости.

Как и подобает премиальному авто, Espace 2016 имеет подогрев и охлаждение сидений, а для среднего ряда предусмотрен отдельный блок управления климатической установкой. Плюс к этому – шторки и возможность регулировки пассажирских кресел. Чего не хватает – ниш и отделений для мелочевки, да и с подстаканниками еще та беда. По сути, их вообще нет, если не считать малюсенькие подставочки, расположенные между водителем и передним пассажиром. Зато есть довольно большой перчаточный ящик, который имеет «продвинутую» систему открывания с помощью сенсора. Но тут самое главное заранее попросить пассажира отодвинуть ноги, иначе «бардачок» буквально выстрелит ему в колени. Уж очень резко и быстро он распахивается…

Что касается багажника, при 5-ти посадочных местах его объем равен 600 литрам, если 7 мест – 246 литров.

Французская марка не просто так называет новый Espace минивэном-кроссовером. Ведь он действительно обладает общими чертами с моделями SUV. Во-первых, Испас построен на одной платформе с последним Nissan X-Trail. Во-вторых, дорожный просвет роскошного минивэн составляет «кроссоверные» 170 мм. Правда, с длиной кузова почти 4,9 метра и внушительной колесной базой далеко на Эспейсе не заедешь – разве что на полянку. И то надо быть осторожным, чтобы не сесть на пороги…

Где Espace Initiale Paris действительно чувствует себя как рыба в воде, так это на трассе. Пожалуй, это один из лучших вариантов для дальних поездок. Причем особый кайф можно получить на нем, если отправиться в путешествие из Украины в Европу. Там в полной мере удастся ощутить, как этот семейный крейсер тихо и плавно «плывет» даже на скорости под 200 км/ч, потребляя при этом минимум топлива. Заявленный расход по трассе – 4,7 литра на 100 км. У меня же на украинских дорогах и с украинским топливом в баке лучший показатель составил 5,6 литра в условиях загородного цикла. Впрочем, и такие данные заслуживают уважения, учитывая мощностью и объем турбодизельного мотора – 1,6 л и 160 л.с. Для модели предлагаются и другие двигатели, но в нашей стране предлагается только такой вариант, поэтому об остальных даже нечего говорить.

А вот на системе 4Control нужно остановиться подробно. Несмотря на возможный ассоциативный ряд, она не обозначает полный привод, а говорит о полноуправляемом шасси. Благодаря ему длинный автомобиль обладает маневренностью малолитражки – радиус разворот всего 11 метров! Само собой подруливающиеся задние колеса положительно сказываются и при прохождении поворотов на трассе. В общем, реально «волшебная» схема, которая улучшает и маневренность, и безопасность.

Подвеска у Espace 2015 тоже непростая. В зависимости от выбранного профиля езды, ходовая меняется по жесткости и длине хода амортизаторов. Как всё это работает на практике? Когда выбираешь комфортный режим, подвеска кажется довольно валкой, но если выбрать спорт – она кардинально меняет свой характер, становясь значительно жестче. Плюс к этому изменяются алгоритмы работы коробки передач, мотора, системы кондиционирования и пр.

Таким образом, владелец может иметь фактически «три автомобиля в одном», каждый из которых можно выбрать легким нажатием руки на соответствующую клавишу. Надо ехать с максимальным комфортом – есть комфортный режим, в котором всё не только становится максимально плавным, а еще и автоматически включается массаж передних сидений! Возникла экстренная ситуация и надо поспешить – «спорт» в помощь. Ну а если и спешить некуда, но и плестись не хочется – можно выбрать обычный профиль езды и просто наслаждаться сбалансированным драйвом.

Пожалуй, единственное, что несколько напрягает в движении – рукоятка шестиступенчатого «робота» EDC с двойным сцеплением. Уверен, со временем к выбору передачи водитель привыкнет, но лично я даже спустя неделю теста «подтупливал», куда и что нажимать. Схема включения передач очень своеобразная – просто присмотритесь…

Такое ощущение, что ее создатели хотели сделать лабиринт для водителя, чтобы тот не сильно расслаблялся. Шутки шутками, а за рулем Эспейса действительно можно «кимарнуть». Ведь на этом минивэне имеется распознавание знаков и разметки, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, функция авто-парковки и автоматический дальний свет. Всё это не даст вам оказаться в кювете, даже если вы зазеваетесь, включите массаж сидений и активируете комфортный режим. А чтобы вам не было скучно, Рено установила большой экран мультимедийной системы R-Link2.

По сути, это настоящий планшет, который вмонтирован в консоль. С его помощью можно управлять буквально всеми функциями автомобиля, дублировать на экран информацию с вашего смартфона и много чего другого.

Новый Renault Espace вряд ли купит прагматик, особенно учитывая ценник на автомобиль в комплектации Initiale Paris. Но тот человек, который любит современные технологии и ценит необычные вещи, вне всяких сомнений обратит внимание на Рено Эспейс 5 поколения. И лично мое мнение – он будет куда счастливей и довольней, чем владельцы более «приземленных» и популярных моделей…


Тест-драйвы и Краш-тесты

И снова возвращаемся к Рено Эспас – автомобиль произвел много положительных впечатлений, поэтому хочется исследовать его как можно более подробно, детально. Тест-драйв Renault Espace.

Даже в бесшабашной России безопасность постепенно приобретает значимость при выборе автомобиля. И в этом смысле к Renault Espace IV сложно придраться: в 2003 году он получил весьма лестную оценку от специалистов EuroNCAP. Но, как говорят мастера боевых искусств, лучший бой тот, который не состоялся. Готов ли мини-вэн к критическим ситуациям на дороге?

Повторенье — мать ученья. Вспомнить это школьное выражение, забитое преподавательской указкой в дальний уголок памяти, помог старый знакомый Renault Espace. Два месяца назад мы имели возможность оценить все плюсы и минусы модели. Тогда первых оказалось сильно больше, чем вторых.

Будет полезно:  Где ставить свечи в церкви

Просторный трансформируемый салон легко превращался во вместительную грузовую площадку или строгий мобильный офис, стоило лишь немного «поколдовать» над сиденьями. Эргономичный интерьер, хоть и вызвал легкое недоумение при первом рассмотрении (большинство кнопок управления находятся не там, где их привыкли видеть), но на поверку оказался очень дружелюбным. На «лежачих полицейских» автомобиль лишь плавно покачивался, а мелкие дорожные препятствия он легко поглощал подвеской, не тревожа пассажирский покой.

Турбированный 2,0‑литровый двигатель позволял «многофункциональному» уходить со светофоров в первых рядах, несмотря на внушительные габариты и массу. Общую картину немного портил 5-ступенчатый автомат, который каждый раз при желании резко ускориться впадал в тягостные раздумья. Однако на итоговой оценке это никак не отразилось. И тогдашние пять баллов за свои потребительские качества он получил вполне заслуженно. Но то был свойственный мини-вэнам режим размеренной эксплуатации. А как поведет себя Espace, загнанный в жесткие регламентные рамки полигонного теста? Ведь от неожиданностей на дороге никто не застрахован.

И такая неожиданность случилась еще на подступах к испытательной площадке. Приборная панель вдруг «ожила» и выдала текстовое сообщение о необходимости заменить масло. Не рановато ли для практически новой машины с пробегом менее 10 тысяч километров? Однако еще большей странностью на фоне такого поведения мотора показался таинственный буквенно-цифровой код, сопровождавший мольбы воспаленного компьютерного мозга. Что такое «пятьсот N» никто из присутствующих не знал. Посмотрев, пощупав и проконсультировавшись по телефону со специалистами техцентра, мы решили списать это на легкий системный сбой. Выключение зажигания стерло непонятное послание, и через некоторое время загадочный инцидент забылся.

При кажущейся внешней неуклюжести (увесистая «чемоданная» корма диссонирует с острым «зубильным» передком) Renault Espace обладает недюжинными динамическими характеристиками. 170‑сильный двигатель рьяно берется за дело: сотня на электронном спидометре появляется уже через 11,4 с. Такого результата ожидаешь, скорее, от легкого хетчбэка С-класса, чем от 2-тонного мини-вэна. Уровень шума при разгоне остается в пределах человеческого понимания: производственное совещание не придется прерывать из-за рева мотора.

Управляемость автомобиля производит благоприятное впечатление. Благодаря точному рулевому управлению «француз» охотно следует заданной траектории, лишь с небольшой заминкой выполняя водительские посылы. Это особенно четко проявилось во время обеих переставок, которые массивный и габаритный MPV прошел на неожиданно высоких скоростях. При том, что количество оборотов руля от упора до упора совсем не маленькое — три с четвертью: работать «баранкой», например, при прохождении «змейки», приходится чуть активней, чем этого хочется. В резких поворотах автомобиль демонстрирует небольшую избыточную поворачиваемость, которая нивелируется сбросом газа. Из-за высокого центра тяжести и вальяжной подвески Espace не в состоянии справиться с возникающими кренами, на которые он весьма «падок». В загруженном состоянии валкость усиливается, а сам автомобиль становится чуть менее маневренным и скользит передними колесами наружу с большим энтузиазмом, однако даже в этом случае оставаясь подконтрольным. Тормоза Renault оказались на редкость теплолюбивыми. На «холодную» автомобиль замедлялся не столь уверенно, но по мере прогрева эффективность механизмов возрастала, и он охотней цеплялся за асфальт. Разница между первым и десятым заездом составила три метра. Много это или мало? В зависимости от ситуации… Но тормозит Espace ровно, без рысканий и уводов в сторону.

Меж тем вечерело. Тест подошел к концу, последние данные перегонялись в ноутбук. Экран бортового компьютера неожиданно вновь озарился надписью Change Oil, пару которой, уже по традиции, составил знакомый шифр — «пятьсот N». Почему в голове даже мысли не возникло, что первая цифра очень похожа на одну латинскую букву — до сих пор ума не приложу. Таинственной криптограммой оказалось английское слово SOON (быстро), и смысл встревожившего общественность сообщения сводился всего лишь к предупреждению о «скорой замене масла».

Как показало наше «повторение с пристрастием», автомобиль вполне готов к дорожным неожиданностям. Из многих аварийных ситуаций Renault Espace способен выйти «без боя». Водителю стоит лишь помнить о некоторых особенностях тормозов и строения кузова, а в остальном на мини-вэн можно всецело положиться.

Первый из мини-вэнов
В 2003 году EuroNCAP признал Renault Espace четвертого поколения самой безопасной моделью в своем классе. По итогам крэш-тестов, автомобиль заработал 35,11 баллов из 37 возможных, став первым в истории мини-вэном, удостоившимся такой высокой оценки. Этого результата удалось добиться благодаря несущему кузову Espace из высокопрочной стали и комплексной системе безопасности (SRP3). Она состоит из адаптивных фронтальных подушек безопасности, боковых «эйрбэгов» для защиты грудной клетки на передних и задних сиденьях, надувных шторок для защиты головы и адаптивных ремней с двойными преднатяжителями.

Кузов
+ Приметная внешность, просторный салон, вместительный багажник
– Скрип внутренних панелей при езде

Экологичность
+ расход топлива на приемлемом уровне
Технические характеристики Renault Espace 2.0T 16V A/T

Эксперт
Кирилл Козырев, 35 лет, тест-пилот, стаж вождения 15 лет. Ездит на: Mercedes-Benz G300 TD

Достойный автомобиль для тех людей, кому нужна вместительная и динамичная машина. Кто высоко ценит комфорт и безопасность (подтвержденную тестами Euro NCAP) и ради этого готов примириться с высокой ценой и экстравагантной внешностью.

Наше мнение
Вряд ли Espace будут эксплуатировать даже в околокритических режимах. но знать предельные возможности авто никогда не помешает. Отрадно, что мини-вэн готов почти к любой нестандартной ситуации.

Дмитрий Тытюченко
Фото: Сергей Крестов
Журнал “5 Колесо”
12.2007

РЕНО ЭСПАЙС 4 RENAULT ESPACE 4 АВТОМОБИЛЬ КОСМОС ИЛИ ЗЕМЛЯ ВИДЕООБЗОР ТЕСТ ДРАЙВ

Слушать

Длительность: 36 мин и 48 сек

Битрейт: 192 Kbps

Рено Может Самый Быстрый Минивэн В Мире

Все О Renault Espace 4

Автомобили Которые Я Не Советую Покупать Или Плохие Тачки

Наши Тесты Renault Espace Против Mercedes Viano

Выбираем Живой Дешевый Автомобиль От 1000 До 2000 Полная Версия

Проблемы С Топливной Системой Рено Эспейс 4 1 9 Dci F9Q Часть 1

Renault Grand Espace 2 0 Dci

Ситроен С 8 Citroen C 8 Большой Семейный Не Стареющий Француз Видеообзор Тест Драйв

Опель Зафира Б Opel Zafira B Видеообзор Тест Драйв Зафира 2 Го Поколения 2005 2011 2014Гг

Рено Вел Сатис Renault Vel Satis Так И Остался Недопонятым И Недопринятым Или Дешевый Люксовый Авто

Форд Эс Макс Ford S Max I Рестайлинг Минивэн Со Спортивной Внешностью Но Из Европы Обзор

Renault Espace Iv 2 0L Turbo

Тест Драйв Renault Espace Initiale Paris

Renault Espace Iv 2 2 Dci

Додж Караван Dodge Caravan 3 Самый Дешевый Семейный Практичный Минивэн Для Повседневных Дел Обзор

Рено Эспейс 4 Обзор

Renault Espace 2007 Осмотр Авто Из Литвы

Рено Сценик 3 Renault Grand Scenic 3 Видеообзор Тест Драйв Француз Для Всей Семьи

Мазда Мпв Ii Mazda Mpv Японский Минивэн Для Большой Семьи Видеообзор Тест Драйв

Renault Espace 2004 1 9 Dci Обзор

Сейчас скачивают

День Цо 1858 Mpg

Peter Jackson S King Kong Part 12 Millipedes

R Whiteknighting Ep 101 M Lady Stand Behind Me As I Protect You For Sex

Будет полезно:  Можно ли тратить материнский капитал на машину?

История Успеха Первого Онлайн Лидера Орифлэйм Из Казахстана Елены Тугановой

Civivi Ferrum Forge Odium Prototype

Benton Harbor The Best Team In Michigan Defending State Champs Hands 1 Ranked River Rouge The L

Рено Эспайс 4 Renault Espace 4 Автомобиль Космос Или Земля Видеообзор Тест Драйв

Drone Footage Byron Bay 2017

Air Madagascar Md328 Atr72 500 5R Mjf Toamasina Tmm Sambava Svb

Madness Accelerant Part2

Zaful Bikini And Dress Try On Haul 250 Top Picks

48 Hours In Rome Ft Pizza Pockets Hidden Bars And Sweaty Men

Ian Eastwood Frontrow World Of Dance Bay Area 2016 Wodbay16

Ti 2 Pro Circuit 744

Sweet Georgia Brown Wynton Marsalis Mark O Connor

Рено Эспайс 4 Renault Espace 4 Автомобиль Космос Или Земля Видеообзор Тест Драйв

Название: Рено Эспайс 4 Renault Espace 4 Автомобиль Космос Или Земля Видеообзор Тест Драйв

Загрузил: Auto BOSS

Длительность: 36 мин и 48 сек

Битрейт: 192 Kbps

48.43 MB и длительностью 36 мин и 48 сек в формате mp3.

Рено Может Самый Быстрый Минивэн В Мире

Все О Renault Espace 4

Автомобили Которые Я Не Советую Покупать Или Плохие Тачки

Наши Тесты Renault Espace Против Mercedes Viano

Выбираем Живой Дешевый Автомобиль От 1000 До 2000 Полная Версия

Проблемы С Топливной Системой Рено Эспейс 4 1 9 Dci F9Q Часть 1

Renault Grand Espace 2 0 Dci

Ситроен С 8 Citroen C 8 Большой Семейный Не Стареющий Француз Видеообзор Тест Драйв

Опель Зафира Б Opel Zafira B Видеообзор Тест Драйв Зафира 2 Го Поколения 2005 2011 2014Гг

Рено Вел Сатис Renault Vel Satis Так И Остался Недопонятым И Недопринятым Или Дешевый Люксовый Авто

Форд Эс Макс Ford S Max I Рестайлинг Минивэн Со Спортивной Внешностью Но Из Европы Обзор

Renault Espace Iv 2 0L Turbo

Тест Драйв Renault Espace Initiale Paris

Renault Espace Iv 2 2 Dci

Додж Караван Dodge Caravan 3 Самый Дешевый Семейный Практичный Минивэн Для Повседневных Дел Обзор

Рено Эспейс 4 Обзор

Renault Espace 2007 Осмотр Авто Из Литвы

Рено Сценик 3 Renault Grand Scenic 3 Видеообзор Тест Драйв Француз Для Всей Семьи

Мазда Мпв Ii Mazda Mpv Японский Минивэн Для Большой Семьи Видеообзор Тест Драйв

Renault Espace 2004 1 9 Dci Обзор

Renault Espace Рено Эспейс Bi Turbo Diesel 160Л С Тест Драйв

Renault Espace 2 2 Dci Замена Помпы

Пежо Эксперт Peugeot Expert 1 На Рыбалку С Экспертом Или Как Поживает Хозяйственный Старичок

Турбовагон Renault Espace

Renault Espace Iv My 2002 2015 Buying Advice

Фольксваген Шаран Volkswagen Sharan 1 Го Пок Я Шаран 1 И Компания Видео Обзор Тест Драйв

Renault Espace Initial Paris Тест Драйв От Первая Передача В Украине

Первая Передача Украина

Обзор Из Литвы Renault Espace 2006 Г 1900 2 2 Л Дизель Механика

Обзор Renault Espace

Renault Espace V Все Проблемы На 150 Тыс Км

Честный Обзор Renault Espace V Рено Эспейс Из Франции

Обзор Renault Grand Espace 2005 Минивен Автомат 2 2 Дизель Initiale Paris

Рено Эспайс 3 Renault Espace 3 Космический Старичек Видео Обзор Тест Драйв

Renault Espace Тест Драйв Infocar Ua Рено Эспас

InfoCar: тест-драйвы авто

Форд Галакси Ford Galaxy I Рестайлинг Большой Минивэн От Форд Ford Фольксваген Vw Сеат Обзор

Эспейс 4 На Украинском Асфальте

Тест Драйв Авторадио Renault Espace

Рено Сценик 2 Renault Scenic 2 Видеообзор Тест Драйв Знакомимся С Рено Сценик 2 Го Пок Я

Мерседес Вито 638 Mercedes Vito W638 Симпатичный Старичок Или Есть Над Чем Поработать Видео Обзор

Додж Караван Крайслер Вояджер Dodge Caravan Chrysler Voyager 4 Старый Конь Борозды Не Портит

Рено Espace 2003Год

Рено Лагуна 2 Renault Laguna 2 Весёленький Француз Видео Обзор Тест Драйв

Пежо 806 Peugeot 806 И Другие Французко Итальянская Четверка Видео Обзор Тест Драйв

Renault Espace Iv Cold Start Холодный Запуск 20

Опель Астра G Opel Astra G Видеообзор Дешевый Опель Хорошо Сохранившийся До Наших Дней

Рено Гранд Эспейс4 2009 Года

Фольксваген Т 4 Мультиван Volkswagen T 4 Multivan Видео Обзор Тест Драйв Нестареющий Помощник

Получаем Renault Grand Scenic Bose Edition 2015 Года Купленный На Аукционе

Renault Grand Scenic 1 6 2007Г Свежепригнан Из Европы Под Закон 8487 8488

Опель Зафира А Opel Zafira A Долгожитель От Опель Кузов F75 Видеообзор Тест Драйв

Nargiz Turfa Gullar Official Music Video

Рено Эспайс 4 Renault Espace 4 Автомобиль Космос Или Земля Видеообзор Тест Драйв

Versus 8 Сезон Iii Galat Vs Млечный

Кайрат Нуртас Думаю

Twinflames Collective Message 12 1

Недонвути Аналог Нвути

Vimbwanga Chakula Cha Ng Ombe Kisichosiagwa Tumboni Chaenziwa

Лего Обитатели Среднего Палеолита

Griffin Vs Gen G Game 2 Full Lck Spring 2019 Week 5 Day 1 Grf Vs Gen G2

Полина Гагарина Я Не Буду

Ани Лорак Ты Еще Любишь Белые Ночи 2017

Girl Joins Rapper In The Subway For An Impromptu Jam Session Infidelix Ft Ellandm

Destiny 2 Gjallarhorn

Ripsha Status Sharad Malthora Status Onskstatus

Nightcore Hugel Feat Amber Van Day Mamma Mia Extended Ver

Lady Whiphead Lady Manhunta Vs Roar Groovy Call Out The Krumpire 3

Waow Gak Rela Shakti Arora Ranveer Galau Begini 24 Maret 2017

Angels Mooi Challenge Jawab Jujur Atau Buka Baju

Losing My Keyboard Virginity

Kordon Sledovatelya Saveleva 14 Cut2

Type R Subwoofer Swap

Новый Турецкий Сериал Стужа Фирузе Zamheri 2019

How To Skin A Hog Fred Eichler

Реле Времени Qf1021 С Задержкой Выключения На 220 Вольт

How To Use A Deep Waver Wavy Hair Tutorial

Descenders Daily Challenge 543639 2 Hours 25 Minutes 3608 Flow

Tom And Jerry The Movie Master System Partida Completa

Океан Ельзи Исполняет Песню Гуцулка Ксеня Нг 2001

Воздушный Транспорт Презентация Для Детей По Доману

Nedy Vanessa Mdee Sio Mchoyo Tuliongea Jana Saa 6 Kuoa Bado

Vw Split Screen Camper Clean

The Red Dragons Of Ambazonia Di Vex Over Ambazonia Struggle

Dil Be Qarar Re Shabeer Baqri Zemar Porsigan Vol 4 New Balochi 2019

Поздравить Зятя Прикольно

Faithless Insomnia Dj Condor Remix Hardstyle Club Mix Hd Hq

6 Stars Rock Lee Awaken Naruto Shippuden Ultimate Ninja Blazing Jp

Ищем Монстра Трофейный Сом Поставим Новый Рекорд Река Ахтуба Русская Рыбалка 4 Эфир 24

Trecho De Solyaris Solaris 1972 De Andrei Tarkovsky

Omsi 2 Rush Hour In Berlin

Конкурс Часть 1 Раздам Золото Nitro Nation 6

Alfiyah Ibnu Malik Lalaran Alfiyah Pondok Pesantren Putri An Nawawi

Backstage Katherines Audition 1 23 2012

Зеркало Для Героя На Нтв Открывающая Заставка 2016

Биты Без Ап Бит Без Авторских Прав Free Beat Copyright Free Beat

Говорят Что Сильные Не Плачут I Автор Ульяна Бунькова

Источники:

http://autodrom.su/video-test-drayv-reno-espeys.html

http://renault-atlas.ru/publ/test_drajvy/espace/kriptograf_renault_espace_iv/12-1-0-125

http://gsong.ru/download/3PO086BJptcCpS7wPXh1hg_reno-espays-4-renault-espace-4-avtomobily-kosmos-ili-zemlya-videoobzor-test-drayv.html

http://bmamusic.ru/download/JPbHu-rhVF9zyTiX0yYDNQ

http://repairecu.ru/citroen-/citroen-abs

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector