Появилась ржавчина на крыле что делать?

Пошла ржавчина на арках колес – что делать и как предотвратить?

Коррозия – настоящий враг номер один для любого механизма. Металлический кузов автомобиля подвержен коррозийному воздействию. И если ржавчина уже появилась на вашем авто, пришло время срочно действовать, а не просто сокрушаться, наблюдая за ростом пятен с подорванной краской. Самая важная задача в этом случае – предотвратить разрушение кузовных деталей, а также защитить другие элементы кузова от распространения коррозии. Ржавые пятна будут быстро разрастаться, так что бездействие в этом случае будет самой большой ошибкой. Если на вашем автомобиле пошла ржавчина на арках колес, самое время приступить к ремонтным работам. Сегодня мы поговорим о том, какие могут быть причины развития коррозии, а также обсудим методы устранения и защиты от ржавчины на элементах арок. Именно здесь в первую очередь появляются неприятные эффекты коррозийного воздействия на металл. К тому же, данные детали чаще всего несъемные и представляют собою неотъемлемый элемент кузова.

Если двери или капот можно заменить без потери целостности скелета кузова, то с арками дела обстоят иначе. Передние крылья теоретически можно поменять без больших потерь (не на всех моделях авто), а вот задние в большинстве случаев являются частью боковины машины и не меняются отдельно. Поэтому следить за «здоровьем» этих деталей необходимо. Как только вы заметили наличие ржавчины, нужно предпринять действия для устранения эффектов ржавения и для полноценной защиты от такого неприятного разрушения. К сожалению, проявляет себя ржавчина уже на тех порах, когда просто с помощью профилактических мер устранить ее будет невозможно. В этой ситуации вам придется бороться с проявлениями коррозии и тратить определенное время на устранение дефектов. А вот метод этого устранения зависит от автомобиля, бюджета и вашего желания продлить жизнь своему железному коню.

Почему пошла ржавчина на арках – главные причины

Колесные арки ржавеют по причине повреждения лакокрасочного покрытия. Также причиной может быть разрушение слоя защиты от коррозии на внутренней части элементов кузова. В последнем случае вы заметите ржавчину только после того, как она станет сквозной и распространится на всю толщину металлической детали. При внешних повреждениях ситуацию можно заметить раньше и предпринять действия еще до того, как по кузову пойдут сквозные коррозийные дыры.

Следует учитывать такие аспекты и возможные причины ржавчины на арках:

  • глубокие сколы краски, которые оголяют металл – даже оцинкованный кузов не вечный, рано или поздно на нем также появятся неприятные эффекты, которые нужно вовремя устранить;
  • царапины, через которые влага попадает на металл и вступает в реакцию с ним, порождая коррозию, это может произойти на любом авто, даже с самой лучшей и дорогой защитой кузова от ржавчины;
  • ремонтное место – после выполнения ремонтных работ на арке данное место будет всегда подвержено определенным неприятным воздействиям, увеличивается риск развития коррозии под слоем шпаклевки;
  • плохая покраска – часто кустарная покраска из пульверизатора или баллончика становится причиной растрескивания краски, которое незаметно невооруженным глазом, и это приводит к коррозии;
  • отсутствие защиты металла изнутри приводит к быстрому коррозийному воздействию, поэтому всегда нужно следить за целостностью подкрылков и качеством антикоррозийной обработки.

Из-под колеса в арку могут лететь камешки, которые счесывают и повреждают краску. Это приводит к тому, что защита металлической поверхности ослабевает, появляются микротрещины. Через эти отверстия вода попадает на металл и начинает его уничтожать. Процесс уничтожения может длится годами на машинах с толстым металлом, а может пройти за несколько недель, если металл у авто тонкий. Современные машины все делают с тонким металлом, так что его стойкость против коррозии очень условная. Это налагает на владельца авто еще большую ответственность за сохранение автомобиля.

Что делать после появления следов коррозии?

Обычно следы ржавчины появляются в виде коричневых точек, в народе называемых «рыжиками». Появление таких элементов говорит о том, что уже начался процесс воздействия на металл внешних факторов. Как только вы заметили такой эффект, нужно сразу же браться за дело. Следует обратиться к мастеру по кузовным работам или в покрасочную камеру с хорошим рейтингом среди автомобилистов. Обычно эти специалисты найдут оптимальный способ решения проблемы.

При самостоятельной работе стоит сделать следующее:

  • внимательно исследовать область повреждения, чтобы понять, на какой стадии находится коррозийное воздействие, это поможет спланировать действия в дальнейшем и получить лучшие результаты;
  • подготовить инструмент для выполнения базовых кузовных работ, сразу стоит оговориться, что покраску в домашних условия вы выполнить не сможете, вам потребуется очень дорогое оборудование;
  • обзаведитесь разными видами наждачной бумаги, преобразователем ржавчины, растворителем, ветошью, а также запаситесь 1-2 часами времени (затраты зависят от объема повреждений);
  • зачистите место повреждения так, чтобы никаких зачатков ржавчины не осталось, это делается с помощью наждачной бумаги и постоянного полива воды, пострадает и определенная зона ЛКП;
  • с помощью преобразователя ржавчины обработайте место, чтобы устранить любые зачатки ржавчины, а затем проведите восстановление покрытия с помощью грунтовки (можно использовать в баллончике).

Подготовив пятно под покраску, лучше всего обратиться к специалистам с хорошей покрасочной камерой и профессиональным оборудованием. Если же внешний вид для вас не играет роли, покрасить можно и дома с помощью небольшого гаражного компрессора и недорогого пульверизатора. Конечно, в последнем случае пятно покраски будет сильно отличаться от цвета всего автомобиля. Зависит качество выполнения работ еще и от качества подбора краски.

К чему может привести отсутствие ремонта?

Ржавчина на арке – это один из злейших врагов вашего автомобиля. Можете обратить внимание на старые авто. Ржавеют в первую очередь арки и пороги, и процесс коррозийного разрушения не прекращается. Поэтому отсутствие своевременного ремонта очень быстро сделает из вашего автомобиля рухлядь на колесах. Скорость развития коррозии зависит от многих факторов, которые часто невозможно предугадать. Так что даже продать машину выгодно вы можете не успеть.

На развитие коррозийных пятен будут влиять такие критерии:

  • качество металла – это может быть оцинкованный кузов с противостоянием ржавению или обычный металл, который легко поддается коррозийному воздействию, это важный момент для такого случая;
  • толщина кузовной детали – чем толще металлическая часть, тем лучше арка будет противостоять коррозии, в этом случае старые автомобили гораздо выигрышнее современных моделей;
  • качество защиты на производстве – это тип и количество слоев грунта, качество краски, наличие дополнительной антикоррозийной обработки и прочие важные факторы, которые не зависят от владельца авто;
  • своевременная реакция – важно вовремя начать устранение коррозийных пятен и «рыжиков», чтобы не привести к полному сквозному воздействию на кузов вашего автомобиля;
  • условия хранения – нужно обратить внимание на вентиляцию в гараже, влажность и перепады температур при хранении автомобиля, а также прочие важные факторы сохранения кузова.

Существуют десятки факторов, которые могут ускорить или предотвратить развитие коррозии на вашем автомобиле. Сегодня это факторы, которые стоит учитывать уже при покупке машины. К примеру, китайские авто славятся тем, что даже небольшая коррозия уже априори является сквозной. На старых европейских автомобилях даже после 15 лет эксплуатации сложно найти коррозию, если не проводился кустарный кузовной ремонт. Но есть и множество сугубо индивидуальных факторов, которые вы не всегда сможете учесть при изучении ситуации с машиной.

Гаражное хранение – что учитывать в этом случае?

Многие владельцы автомобилей берут машину за машиной и снова продают ее, так как замечают коррозийные пятна по всему кузову. В этом случае виной всему могут быть не продавцы-обманщики, а ваш гараж. Создание влажной атмосферы в гараже недопустимо при любых температурах и перепадах, в таких условиях машина с удовольствием будет гнить на глазах. Лучше попросту избежать такого воздействия, получив оптимальные характеристики службы кузовных деталей.

Основные особенности правильного и безопасного гаража следующие:

  • присутствие вытяжной вентиляции – располагается данный тип вентиляционного отверстия в верхней части, он должен быть открыт полностью и всегда работать на вытягивание воздуха из объема гаража;
  • приточная вентиляция – это также всегда открытое вентиляционное отверстие, которое находится в нижней части и работает на забор воздуха с улицы, чтобы компенсировать вытяжку;
  • отсутствие преград на пути вентиляционного потока воздуха, иначе обмен не будет достаточным, что приведет к очень неприятным последствиям с точки зрения службы кузовных элементов;
  • отсутствие конденсата на двери гаража в периоды перепадов температур на улице, нужно учитывать этот фактор, так как конденсат и является основным элементом развития коррозии на кузове;
  • оптимальный температурный режим, который не сильно отличается от уличного или всегда находится в одном диапазоне, это важно для сохранения автомобиля от различных факторов влияния.
Будет полезно:  Очистите дневник! новая toyota rav4 неминуема

Как видите, неправильное хранение автомобиля может стать одной из причин его тотального разрушения. Так что порой лучше хранить машину на улице, и это поможет предотвратить коррозию. Конечно, факторы неправильного хранения вызывают ржавчину не только на арках, но и на любой детали кузова. На арках этот процесс будет ускорен, если уже есть определенные повреждения и прочие неприятности. Стоит учитывать это, когда вы будете выбирать место хранения машины в будущем.

Предлагаем посмотреть видео про ржавчину на арках:

Подводим итоги

Нужно понимать, что иногда очаги коррозии просто невозможно предотвратить. Это дань возрасту автомобиля, некачественному производству или неприятным повреждениям. Но этот процесс можно остановить и устранить, если вовремя обратить на него внимание. Лучше всего сделать это качественно и без потерь еще до того, как начнут появляться сквозные коррозийные отверстия. Медлить с этими процессами нельзя, так как проблем может оказаться намного больше, чем вы можете себе представить. Видимые очаги коррозии на арках далеко не всегда показывают всю картину.

Нужно учитывать не только наличие видимых повреждений, но и возможность развития других видов коррозии. В частности, проблемы могут вызывать неприятные моменты, связанные с внутренней ржавчиной, разрушением металла под слоем ЛКП, а также прочими неприятными ситуациями. Так что лучше как можно быстрее взяться за ремонт кузова и восстановить нормальное состояние автомобиля. Если вы ничего не будете предпринимать, то уже в очень скором времени столкнетесь с настоящими проблемами и необходимостью варить кузов, ставить латки или менять целые детали кузовного корсета. Так что дешевле и проще устранить повреждения сразу. А вы сталкивались с ремонтом колесных арок из-за коррозии?

Удаление ржавчины с кузова легкового автомобиля

Кузова многих современных авто на заводе подвергаются обработке, кузовные элементы машины оцинковываются.

Важность своевременного ухода за кузовом автомобиля

При правильном подходе к делу ржавчины на кузове вообще допускать нельзя, а чтобы от нее защититься, необходимо проводить профилактические меры:

  • делать антикоррозийную обработку колесных арок и днища;
  • специальным составом обрабатывать пороги;
  • регулярно мыть машину, вытирая ее после мойки чистой и мягкой ветошью (но сухой тряпкой по сухой поверхности кузова тереть нельзя).

Некоторые автовладельцы считают, что частая автомойка вредить кузовному покрытию, и от частого протирания лакокрасочное покрытие портится. Но это не совсем так – на кузовных элементах вместе с грязью оседает соль и реагенты с дороги, и если их не смывать, они начнут постепенно проедать краску.

Как правильно убрать ржавчину с автомобиля

Но все же со временем ржавчина может появиться даже при бережном отношении к авто. Коррозия появляется из-за плохой покраски машины на заводе – краска вздувается в результате слабой подготовки к окрашиванию. Если автомобиль куплен с рук, не исключено, что предыдущий хозяин плохо следил за транспортным средством, именно поэтому на кузовных деталях стали появляться «рыжики».

Часто коррозия появляется:

  • на краске задних крыльев в районе колесных арок;
  • на порогах;
  • в нижней части дверей;
  • на передней части капота;
  • по низу двери (крышки) багажника.

Обрисуем в общих чертах, как правильно убрать ржавчину с автомобиля:

  • обрабатываемый участок кузовной поверхности тщательно отмываем от грязи;
  • вокруг повреждения лакокрасочное покрытие заклеиваем малярным скотчем;
  • вышкуриваем ржавчину до чистого металла;
  • грунтуем поверхность, давая грунтовке основательно высохнуть;
  • зачищаем место повреждения сначала грубой наждачной бумагой, затем мелкой шкуркой;
  • красим кузовной элемент.

За лакокрасочным покрытием необходимо следить, ухаживать за автомашиной, и тогда вероятность возникновения новых очагов коррозии будет сведена к минимуму. Что для этого необходимо делать:

  • не ставить автомобиль под деревья с набухающими почками, а если все же почки попали на машину (на крышу, капот, крышку багажника), следует их незамедлительно удалять;
  • периодически (примерно 1 раз в год) производить защитную полировку лакокрасочного покрытия;
  • мыть автомашину снаружи по мере ее загрязнения;
  • при возникновении сколов и глубоких царапин сразу же обрабатывать и закрашивать поврежденные места;
  • время от времени осматривать кузов в труднодоступных местах – на лонжеронах, дверных проемах изнутри, порогах, и при появлении коррозии ликвидировать ее, не откладывая дело в долгий ящик.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Появление ржавчины на кузове – проблема многих автомобилей, особенно часто она встречается на автомашинах отечественного производства. Чтобы избежать гниения кузова, необходимо удалять следы коррозии сразу, если этого не делать, ржа насквозь проест железо, и тогда кузовной ремонт потребуется уже более основательный.

Посмотрим, как можно удалить ржавчину с дверей своими руками. Для работы понадобится:

  • наждачная бумага крупно- и мелкозернистая (Р-120 и Р-600);
  • банка шпатлевки;
  • шпатели разных размеров и видов;
  • краска под цвет автомобиля;
  • скотч малярный;
  • обезжириватель;
  • ветошь;
  • электрическая машинка для зачистки кузова с насадками (можно использовать электродрель).

Предварительно автомашина должна быть хорошо вымыта. Приступаем к работе:

  • включаем дрель в розетку, с помощью специальной насадки начинаем зачистку поврежденного участка;
  • очищаем поверхность до чистого железа;
  • при зачистке необходимо обрабатывать металл с заходом на края, на краску вокруг ржавчины, не исключен вариант, что коррозия проникла и под краску рядом с ржавым пятном;
  • следующий этап в работе – обезжиривание. Берем ветошь, смачиваем ее обезжиривателем, протираем обработанный участок;
  • зачем обклеиваем место повреждения малярным скотчем. Это делается для того, чтобы при нанесении шпатлевки не заделать ею больше поверхности, чем нужно. Наклеиваем скотч, отступив где-то по миллиметру с каждой стороны повреждения;
  • берем шпаклевку из банки, смешиваем с отвердителем, его нужно совсем немного (не больше 125 части от общего состава);
  • тщательно перемешиваем состав (до однородной массы), наносим его на поверхность двери. Медлить здесь нельзя, иначе шпатлевка высохнет, наносится состав продольным движением;

  • чтобы шпаклевка сохла быстрее, работу желательно производить в сухую теплую погоду. Также металл можно нагреть строительным феном, но им удобно пользоваться при обработке участков большей площади, чем в данном случае;
  • после того как шпатлевка высохла, снимаем с двери старый скотч, затем наклеиваем новый;
  • берем крупнозернистую «наждачку» (Р-120) и начинаем зашкуривать поверхность, нужно так сгладить ее, чтобы почти не оставалось бортов, и плоскость была ровной;
  • до полного выравнивания поверхности используем мелкую наждачную бумагу (Р-600). Еще важно не перестараться, не перетереть лишнего, иначе придется шпаклевку накладывать заново;
  • после вышкуривания опять отдираем скотч, промываем и протираем обрабатываемую поверхность, обезжириваем ее;
  • закрашиваем участок краской из флакончика, красить нужно не по вертикали, а по горизонтали. Краску можно наносить пульверизатором или кисточкой.

Если краска наносится распылением, необходимо закрыть поверхность рядом с обрабатываемым участком, обычно для этого используется скотч и бумага. Но если пятно ржавчины было небольшое, нет смысла заморачиваться с баллончиком, достаточно покрасить кузовной элемент кисточкой.

Краска шпаклевку с первого раза может не закрасить, поэтому закрашивать место повреждения придется в несколько этапов. Если рыжиков на дверях много, устраняются недостатки по кузову примерно таким же образом, но при самостоятельном устранении дефектов следует учитывать, что несколько закрашенных участков будут на машине заметны, так как подобрать краску и профессионально ее нанести на кузовную поверхность вряд ли удастся.

Примерно таким же образом убирается ржа с порогов, крыла, капота, так происходит удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками. Еще следует отметить, что для бюджетного авто описанный способ устранения ржавчины годится, но работу с более дорогим авто лучше доверить профессиональным мастерам.

Будет полезно:  Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины?

Средства для удаления ржавчины с кузова авто

Для удаления следов коррозии существуют специальные средства, выпускаемые промышленностью. Есть преобразователи ржавчины с разными составами, которые созданы на основе:

  • марганца и цинка;
  • органических или неорганических кислот;
  • ортофосфорной кислоты.

Наиболее известны средства для удаления следов коррозии под брендами LAVR и NEOMID, состав преобразователя очищает поверхность металла от коррозии при нанесении жидкости на металлическую поверхность.

Как необходимо работать с промышленным преобразователем ржавчины:

  • смачиваем губку или тряпку антикоррозийной жидкостью, обрабатываем ей участок, поврежденный коррозией;
  • ждем 20 минут (до растворения ржавчины), очищаем поверхность;
  • обрабатываем поврежденный участок грунтом;
  • производим покраску.

Удаление ржавчины с порогов

На порогах с коррозией боремся следующим образом:

  • специальной металлической щеткой, насаженной на дрель, основательно защищаем металл, чистить нужно так, чтобы не оставалось даже пятна ржи;
  • смачиваем тряпку нейтрализатором ржавчины, протираем порог;
  • выжидаем час, очищаем поверхность ветошью дочиста;
  • берем жидкую грунтовку в баллончике, путем распыления наносим ее на порог;
  • ожидаем несколько минут, наносим второй слой грунта;
  • красим порог автоэмалью;
  • для надежности будет неплохо обработать снаружи кузовной элемент жидким антигравием из флакончика.

Следует отметить, что шпаклевку для порогов использовать не следует – металл здесь работает на скручивание, и шпатлевка быстро отвалится.

Удаление ржавчины с заднего крыла автомобиля

Принцип борьбы с ржавлением на всех кузовных элементах авто приблизительно одинаковый, существует только небольшая разница в технологии процесса. Удаление ржавчины с заднего крыла производится почти так же, как и с двери, но можно обработать металл несколько другим методом.

Как правило, на крыле ржавчина появляется под краской, и рыжики становятся заметными под вздувшимся лакокрасочным покрытием.

Орбитальной шлифовальной машиной зачищаем краску до металла, поверхность обрабатываем с небольшим запасом.

Преобразователь ржавчины наносим на обрабатываемый участок крыла. Выжидаем время, смываем антиржавчину, обезжириваем.

Наносим эпоксидку, приклеиваем стеклоткань.

Заделываем сверху стеклоткань эпоксидным клеем, затем сверху приклеиваем еще один кусок ткани, также его замазываем.

Пока эпоксидка не засохла, кисточкой из нее выгоняем воздух. Обрабатываем участок орбитальной машиной с наждачным кругом P-120, сверху наносим шпаклевку с алюминиевым наполнителем. Шлифуем крыло сначала крупнозернистой, затем мелкозернистой наждачной бумагой, обезжириваем и красим кузовную поверхность автоэмалью.

Как удалить ржавчину на крыле

Как удалить ржавчину на крыле, – этот вопрос, пожалуй, интересует каждого автомобилиста, эксплуатирующего поддержанный авто. Коррозия по своей сути подобна вирусу: если вовремя не предпринять адекватные меры, она расползется по детали и приведет ее в негодность.

Определяем причину появления коррозии

Главная причина возникновения коррозионных процессов – влага, длительное время контактирующая с металлом. На новых автомобилях защитную роль от попадания воды к основе детали играет лакокрасочное покрытие, но по разным причинам контакт все же происходит.

Крылья поражаются ржавчиной в основном снизу, по арке, поскольку защитное лакокрасочное покрытие разбивается здесь вылетающими из-под колес камнями, песком или же разъедается реагентами. В сколы и образованные под действием химии отверстия проникает влага. При должном уходе ржавчина не поразит детали, на развитие коррозийных процессов влияют следующие факторы:

  1. длительные периоды между мойками авто, в ходе которых под грязью конденсируется влага;
  2. хранение авто в зимний период в неотапливаемом гараже.

Повторное появление ржавчины на крыле даже на фоне должного ухода объясняется неправильным алгоритмом избавления от нее, в ходе которой коррозионные процессы не были полностью устранены на детали при ремонте.

Помимо этого, ржавчина может образовываться по следующим причинам:

  • некачественная краска со временем образует на деталях пузыри, под которыми формируется подпленочная ржавчина;
  • в местах крепления молдингов, фонарей и решеток со временем разбивается краска, что приводит к развитию т.н. косметической ржавчины.

Вне зависимости от типа ржавчины и причин ее образования, необходимо при первых проявлениях дефекта предпринимать меры и полностью выводить “заразу” с кузова. Если этого не сделать или провести поверхностные работы без качественного удаления коррозионных участков, она расползется по всей детали.

Подготовка крыла

Прежде чем выбирать способ, как удалить ржавчину с крыла автомобиля, необходимо произвести подготовительные работы. Пораженная коррозийными процессами деталь демонтируется с авто, после чего ее тщательно моют, сушат и обезжиривают.

Далее подготавливаются рабочие инструменты: для снятия пораженного ржавчиной металла нужно найти пескоструйный аппарат, шлифовальную машинку, металлическую щетку или несколько вариантов наждачной бумаги. Кроме того, полезным будет приобрести преобразователь ржавчины – это эффективные средства, полностью устраняющие коррозию на материалах.

Для финишных работ купите грунт (желательно антикоррозийный) и шпатлевку. Если предполагается зачищение небольшого участка руками, достаточно будет приобрести небольшой флакон краски в цвет авто для коррекционных работ, при обширном поражении вам потребуется полностью покрасить деталь самостоятельно из распылителя или отдав крыло в руки профессионалов.

Способы удаления ржавчины

После подготовительного этапа наступает черед непосредственного удаления ржавчины. Использовать для этой цели можно несколько инструментов:

  1. Пескоструйная установка. Данное устройство качественно очищает ржавчину и снимает слой пораженного металла. Мельчайшие частички песка за счет абразивного действия быстро и качественно справляются с задачей, снижая ваши трудозатраты. Помимо минимального участия человека в процессе удаления подвергшихся коррозии участков, этот способ имеет одно существенное преимущество: равномерность обработки. Деталь сохранит свою изначальную геометрию за счет однородного счищения слоя, что позволит избежать в дальнейшем коррекционных шпатлевочных работ.
  2. Шлифовальный инструмент. Быстро вращающийся абразивный диск машины снимает пораженные коррозией участки металла. Процесс удаления ржавчины не отнимает у человека много сил, но требует осторожности, внимания и точности, чтобы качественно избавить крыло от “заразы” и при этом не допустить изменения геометрии детали и возникновения дефектов и перфорирования металла.
  3. Щетки и шкурки. Если у вас нет специальных аппаратов и отсутствует возможность арендовать или взять их на время у знакомых, придется “попотеть”, обрабатывая ржавчину щетками и шкуркой. Важный совет: наждачную бумагу следует подбирать нескольких видов для разных типов работ: для первоначальной ручной шлифовки берут крупнозернистую, а под финишное покрытие – мелкого калибра. Такой способ борьбы хоть и трудозатратен, зато позволяет контролировать качество очистки и не допускать появления дефектов металла, которые впоследствии придется закрываться шпатлевкой.
  4. Химические препараты. В продаже есть масса преобразователей ржавчины от разных производителей. Алгоритм их действия достаточно прост: химический раствор наносится на пораженную коррозией область, оставляется на рекомендованное производителем время, после чего расщепленная ржавчина вместе с остатками состава смывается водой.

Чтобы избавиться от ржавчины на крыле, вы можете использовать любой приведенный в статье способ, главное – полностью зачистить деталь от коррозии, чтобы ремонтные работы не пришлось повторять на следующий год.

Если у Вас остались вопросы – сообщите нам Задать вопрос

Профилактика коррозии

Чтобы уберечь свой автомобиль от коррозии, необходимо строго следовать профилактическим мерам:

  • дважды в месяц осматривать днище и уязвимые места автомобиля на предмет появления сколов и зарождения коррозийных процессов;
  • выявленные сколы необходимо сразу закрашивать после обнаружения, чтобы избежать распространения ржавчины по уязвимым местам;
  • периодически производить антикоррозийную обработку днища и уязвимых участков кузова.

Помимо этого требуется не допускать накапливания на кузове грязи: машину нужно регулярно мыть и просушивать. Частицы загрязнений, подсыхая на поверхности деталей, создают собой непроницаемый слой, под которым остается влага. При наличии мельчайших сколов и трещин в лакокрасочном покрытии, вода проникает к металлу и начинает свою разрушительную работу.

Коррозия задних арок. Лечим и предупреждаем.

Опции темы
Поиск по теме

Коррозия задних арок. Лечим и предупреждаем.

С этой проблемой знакомы многие владельцы Премасей и не только. Как и любую болезнь, лечить её проще и дешевле в начальной стадии, не допуская появления сквозных дыр. Иначе потребуется уже пересадка донорского органа в виде ремонтной накладки крыла. Будем считать, что у нас всё не так плохо и выглядит примерно так:

Правда, это Королла 2005г.в. – европейка, но суть та же. Посмотрим, что можно сделать, если есть желание, тёплое помещение и компрессор с краскопультом, а денег нет или жалко))). Если кому не интересны тайны кузовного ремонта, можете сразу перейти в конец, где узнаете, как можно защитить арку от появления коррозии.
Итак, берём дрель с проволочным диском и счищаем вздувшуюся краску, внимательно смотрим, что бы не осталось ржавчины под краской, иначе эти места потом поднимутся:

Будет полезно:  Стучит форсунка на дизеле что делать?

Можно потом почистить особо ржавые места болгаркой, но осторожно – металл ослаблен и легко сделать дыру. Шкуркой зачищаем переход краски на металл, что бы не было резкого перепада по высоте. Переход обработан правильно, если последовательно видны слои грунтовки и краски:

Шкурку для укорения процесса можно сначала взять погрубее – зерно 80, потом перейти на 120 и закончить 240, заходя по площади каждым последующим абразивом немного дальше предыдущего. При этом учитывайте, что риска грубее 220 грунтом не закроется, поэтому далеко ей не залазьте. Остальная поверхность матируется шкуркой 600. Мелкой шкуркой удобнее работать с водой, что бы не забивался абразив, поэтому после надо хорошо просушить проф. феном, особенно каверны от коррозии, нагревать можно до 60-80гр., краска этого не боится. Протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпаклюем. Основная ошибка начинающих при шпаклевании в том, что мажут толстым слоем в надежде потом срезать лишнее шкуркой. Правильно будет нанести последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, должно получится примерно так:

Если всё-таки обнаружились сквозные дыры, ещё не всё потеряно. Небольшие отверстия замазываются шпаклёвкой со стекловолокном, большие – стеклотканью с той же шпаклёвкой. Поверху шпаклюем обычной шпаклёвкой. Если металл хорошо просушен и потом покрыть эти места с внутренней стороны крыла антикором, что бы не попала влага, то ходить будет долгие годы.
Зашкуриваем шпаклёвку. Так как буржуйскими шлифмашинками и рубанками сегодня не пользуемся, берём не сильно корявый деревянный брусочек, оборачиваем его шкуркой 120 и затираем шпаклёвку, смывая отходы губкой с водой. Для гнутых поверхностей вместо деревянного берём резиновый брусок. Можно сначала взять шкурку взять погрубее, ту-же 80-ку, но очень осторожно, сменив её потом на 120, которую потом меняем на 240-ю. Смысл всего этого танца с абразивностью в том, что неровности от шпаклевания убираются грубой шкуркой(80-120), а риски от неё – 240. Здесь кроется ошибка многих мастеров, а может их сознательное действие: быстренько сделать форму грубым абразивом и последующая заливка получившихся рисок толстым слоем грунта. Результат этого один – через 1-2 месяца просадка грунта и появление в дверях разгневанного клиента. Шпаклёвка гигроскопична, поэтому хорошо сушим феном (не выше 50-60гр.!), протираем обезжиривателем, укрываем машину плёнкой, оклеиваем газетками и грунтуем в два слоя:

Сверху на грунт тонким слоем наносим проявочный слой любой тёмной краски, удобно из баллончика. Высохший грунт затираем шкуркой 600-800 с водой, проявочный слой покажет, если есть дефекты. Остальную часть детали матируем с водой шкуркой 1000 и затем скотчбрайтом. В результате получается ровная матовая поверхность:

Оклеиваем, обезжириваем, протираем липкой салфеткой от пыли и можно красить.
Несколько слов о красках. Баллончики не советую рассматривать в принципе. И не только потому, что цвет не совпадёт, такая эмаль плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому краску лучше взять на подборе автоэмалей. Открою один из самых секретных секретов: ни один колорист не подберёт цвет на 100%. Как считается в узких кругах, попадание в цвет на 70-80% зависит от колориста, остальное – от искусства маляра. Он сделает пробный выкрас, при необходимости краску доколеровывают. Хороший маляр никогда не будет красить детали встык, делается переход на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. В данном случае пришлось красить полностью крыло, делать переход на дверь и бампер:

В результате разнотона не будет даже при искусственном освещении. Встречали, наверное, машины, которые днём выглядят нормально, а вечером под фонарём, как будто детали от разных автомобилей?

Защищаем от коррозии.

Коррозия арки начинается с повреждения кромки мелкими камешками, летящими с колеса. Что бы после первой зимы ржа не полезла вновь, надо защитить это место. Покупаем резинки для защиты нижней кромки дверей для ВАЗ-08. Обрезаем лишнее:

Хорошо промазываем антикором кромку крыла с обеих сторон и одеваем на неё резинку, ещё раз промазываем изнутри крыла, что бы вода не попала под резинку. Снаружи убираем излишки бензином, получится вот такая красота:

Какие материалы использовать? Скажу так, откровенно плохих материалов сейчас нет, те что подороже – позволяют сократить время ремонта, ими удобнее работать, а качество в основном зависит от старания и умения. Типичный представитель бюджетных материалов – фирма НОВОЛ. При соблюдении технологии обеспечивает вполне достаточное качество:

Вот такой ремонт, ничего особо сложного, дерзайте!

Как убрать ржавчину с крыльев автомобиля?

Владельцы автомобиля зачастую сталкиваются с проблемой – появление ржавчины на поверхности. Причин может быть несколько:

  • машина ставится в не отапливаемый гараж в зимнее время;
  • плохая чистка;
  • нарушение общих правил ухода за транспортным средством.

Обычно коррозия образуется на подкрыльной поверхности или в нижней части авто. Убрать ее можно, обеспечив правильный уход.

Более подробней о том, как удалить ржавчину на кузове автомобиля, вы прочитаете в этой статье. Узнаете, как и чем обработать автомобиль от коррозии своими руками.

Разновидности повреждений

Перед удалением коррозийных повреждений стоит выяснить их причину. Существует пять видов ржавчины:

  • косметическая ржавчина образуется на участках соприкосновения деталей авто с кузовом (фонари, молдинги и радиаторная решетка);
  • подпленочная возникает в нижней части покрытия и является выраженным дефектом (краска превращается в пузыри);
  • сквозной тип формируется в заключительной стадии коррозии – появляются отверстия, портящие металл;
  • точечное повреждение разрушает внутренний слой поверхности автомобиля;
  • ржавчина пятнами может охватывать большую часть кузова и крыла транспорта, рекомендуется удалять погрешности на этапе их образования.

Подготовительные действия

Убрать ржавчину на крыле автомобиля можно подручными средствами или воспользоваться услугами специалистов. Прежде чем проводить такое мероприятие следует позаботиться о подготовке машины и покупке необходимых средств:

  • шлифовальная машинка позволит окупить затраты и поможет зачистить корпус транспорта;
  • пескоструйный аппарат – основной инструмент в борьбе с коррозией и ее предпосылками. Авто следует поставить на отдельный участок, во избежание повреждений гаража или других построек, так как песок под давлением аппарата может разлетаться в разные стороны;
  • ситуация с ограниченным бюджетом предусматривает покупку металлической щетки.

В качестве химических средств лучше купить: преобразователь ржавчины, обезжириватель, шпатлевку, и антикоррозийный грунт.

Для соблюдения безопасности при удалении дефектов на авто следует использовать специальные перчатки.

Методы удаления

Появление ржавчины является аналогом вируса – если опустить эту проблему, автомобиль в скором времени испортится. Каждый транспорт имеет свою зону риска – область подкрылков – первое место образования коррозийного дефекта. Основной причиной возникновения проблем в этих местах считается избыток влаги и кислорода. Подкрыльная часть арок собирает большое количество пыли, которая не дает авто высохнуть. Это обуславливает быстрое ржавление автомобиля.

Проведение реставрации металла является трудоемким процессом, поэтому перед тем, как убрать ржавчину, нужно хорошо помыть машину. Последующим шагом станет удаление коррозийных повреждений. Выделяют несколько способов:

  • Убрать ржавчину с помощью пескоструйного устройства. Техника качественно очистит крыло, проникнув во все металлические сектора. Структура покрытия авто не будет нарушена и по толщине сохранит свой размер. Аппарат направляют на поврежденное место и счищают коррозию мелкими песчаными частицами.

Общие советы по уничтожению коррозии

Процесс удаления ржавчины автомобиля в области проблемных мест требует внимательности от владельца. Основные правила:

  • осуществлять шлифовку следует на небольших участках с помощью обычной наждачной бумаги. Требование позволит избежать повреждения лакокрасочной поверхности;
  • периодически проводится антикоррозийная обработка днища и других наиболее уязвимых мест автомобиля;
  • восстановить покрытие авто можно средствами, имеющими хорошую репутацию и обратиться за помощью к проверенным специалистам;

Основываясь на стандартах эксплуатации транспорта, владелец может избежать процесса коррозии и других неисправностей машины.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector