Какой двигатель на опель астра 1.6

Двигатель Opel Z16XER

1.6-литровый двигатель Опель Z16XER или LDE собирали на разных заводах с 2006 по 2010 год и устанавливали на многие популярные модели концерна, такие как Астра, Зафира и Инсигния. Данный силовой агрегат ставился и на автомобили марки Шевроле под своим индексом F16D4.

К серии Z15 также относят двс: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z18XE и Z18XER.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Opel Z16XER 1.6 литра

Точный объем 1598 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 115 л.с.
Крутящий момент 155 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81.5 мм
Степень сжатия 10.8
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор DCVCP
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.5 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 250 000 км

Руководство по обслуживанию данного силового агрегата находится на Carxotic.com

ARTICLE

Все основные проблемы двигателей линейки описаны в материале сайта АвтоСтронг

BLOG

Краткий ликбез по отличиям моторов серии XER и XEP выложили в блогах на Драйв 2

Расход топлива Опель Z16XER

На примере Opel Astra 2008 года с механической коробкой передач:

Город 8.7 литра
Трасса 5.2 литра
Смешанный 6.5 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель Z16XER 1.6 l 16v

Opel

Astra H 2006 – 2010
Insignia A 2008 – 2010
Zafira B 2008 – 2010

Недостатки, поломки и проблемы Z16XER

Первые годы выпуска встречались бракованные распредвалы и течи по перемычкам

Далее наиболее распространенной поломкой стал выход из строя фазорегуляторов

Регулярно встречаются течи масла из теплообменника с попаданием его в антифриз

Не блещет надежностью система вентиляции картерных газов, точнее ее мембрана

Много проблем доставляет электрика, особенно модуль зажигания и капризный ЭБУ

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Двигатели OPEL ASTRA H

    Двигатель OPEL ASTRA — силовые агрегаты немецкого производства. Астра считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

    Технические характеристики и объём

    Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.

    Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.

    Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.

    Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра G:

    Схема мотора Opel Astra H.

    Наименование Характеристика
    Марка Z14XER
    Маркировка 1364 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 90 л.с.
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 6.3 литров
    Экологическая норма Евро-4 и Евро-5
    Диаметр поршня 73.4 мм
    Ресурс 200-250 тыс. км
    Наименование Характеристика
    Марка Z16SE
    Маркировка 1598 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 84-87 л.с.
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 8 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7.1 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    15W-40
    Экологическая норма Евро-1
    Ресурс 200-250 тыс. км
    Применяемость Opel Astra H
    Opel Meriva
    Opel Combo C
    Наименование Характеристика
    Марка A16XER/Z16XER
    Маркировка 1598 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 115 л.с.
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 6.3 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    Экологическая норма Евро-2/3/4
    Ресурс 200-250 тыс. км
    Применяемость Opel Astra
    Opel Mokka
    Opel Insignia

    Наименование Характеристика
    Марка Z16XEP
    Z16XE1
    Маркировка 1598 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 103-105 л.с.
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7.5 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    Экологическая норма Евро-4
    Ресурс 300+ тыс. км
    Применяемость Opel Astra H/H
    Opel Meriva
    Opel Vectra C
    Opel Zafira B
    Наименование Характеристика
    Марка A16LET/LEL
    Маркировка 1598 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 180 л.с.
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7.2 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    Экологическая норма Евро-2/3/4
    Ресурс 200-250 тыс. км
    Применяемость Opel Meriva B
    Opel Insignia
    Opel Astra (Z16LET/A16LET)
    Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
    Chevrolet Cruze

    Двигатель Opel Astra H.

    Наименование Характеристика
    Марка A18XER/Z18XER
    Маркировка 1799 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 145 л.с.
    Диаметр цилиндра 80.5 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 6.6 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    Экологическая норма Евро-4/5
    Ресурс 300+ тыс. км
    Применяемость Opel Astra H, J
    Opel Zafira B, C
    Opel Insignia
    Opel Vectra C
    Наименование Характеристика
    Марка Z18XE
    Маркировка 1796 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 115-125 л.с.
    Диаметр цилиндра 80.5 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7.8 литров
    Масло в моторе 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    Экологическая норма Евро-4
    Ресурс 300+ тыс. км
    Применяемость Opel Astra H/H
    Opel Corsa C
    Opel Meriva
    Opel Vectra B/C
    Opel Zafira A
    Opel Signum
    Opel Tigra B

    Движок EcoTec Opel Astra H.

    Наименование Характеристика
    Марка Z20LEH
    Z20LET
    Z20LER
    Z20LEL
    Маркировка 1998 см. куб
    Тип Инжектор
    Мощность 170-240 л.с.
    Диаметр цилиндра 86 мм
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 8.6 литров
    Масло в моторе 0W-30 (Z20LET)
    0W-40 (Z20LET)
    5W-30
    5W-40
    5W-50 (Z20LET)
    10W-40 (Z20LET)
    Экологическая норма Евро-4
    Ресурс 300+ тыс. км
    Применяемость Opel Astra G/H
    Opel Zafira A/B
    Opel Speedster
    Lotus Europa S/SE

    Обслуживание

    Обслуживание силовых агрегатов Opel Astra H проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

    Будет полезно:  Какой из этих трех небольших премиум-внедорожников вы бы купили?

    Процесс ремонта головки блока цилиндров.

    Вывод

    OPEL ASTRA H имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

    Двигатель Опель Астра н 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ

    Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

    Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктиве.

    Устройство Опель Астра h 1.6

    Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

    Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

    Устройство ГРМ Опель Астра h 1.6

    Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

    В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Характеристики Опель Астра h 1.6 (115 л.с.)

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79 мм
    • Ход поршня – 81.5 мм
    • Привод ГРМ – ремень
    • Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
    • Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 191 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-95
    • Степень сжатия – 10.8
    • Расход топлива в городе – 8.8 литра
    • Расход топлива по трассе – 5.5 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

    При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он легко выдает 124 л.с.).

    Двигатель Опель Астра, технические характеристики двигателей Opel Astra

    Двигатель Опель Астра, который устанавливают на российскую версию автомобиля в большинстве своем бензиновый, атмосферный из серии EcoTec. Конечно есть и турбоверсии и даже дизеля. Так уж случилось, что в нашей стране сегодня одновременно продают два поколения Opel Astra. Текущее “J” и предыдущее “H”, под названием Family. Двигатели двух поколений автомобилей отличаются лишь настройками, которые определяют экологический стандарт. Новое поколение движков соответствует Евро-5 (A), старое поколение моторов Евро-4 (Z).

    Сегодня подробно расскажем об основных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферные моторы рабочим объемом 1.6, 1.8 и новые турбодвигатели объемом 1.4 и 1.6 литра.

    Бензиновый атмосферный двигатель Опель Астра Z16XER (Евро-4) и A16XER (Евро-5) представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ установлены два распредвала, которые через толкатели открывают впускные и выпускные клапана. Толкатели клапанов одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. Тем самым регулировать клапанный зазор не нужно, это происходит автоматически, посредством гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

    Мотор Astra 1.6 так же оснащен системой регулирования фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронизированное вращение коленвала с распредвалами обеспечивает ремень. Ремень ГРМ у двигателя Опель Астра довольно прочный и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания применяется распределенный впрыск топлива. Далее характеристики двигателя.

    Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79 мм
    • Ход поршня – 81,5 мм
    • Мощность л.с./кВт – 115/85 при 6000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.8
    • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
    • Марка топлива – бензин АИ 95
    • Экологический класс – Евро-4/Евро-5
    • Расход топлива по городу – 8,3 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,3 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,1 литра

    Следующий мотор, атмосферник рабочим объемом 1.8 л. В основном его устанавливают на Астру Фамили (Astra H). Это довольно мощный силовой агрегат выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. В приводе ГРМ все тот же ремень. Имеется два распредвала, то есть это типичный DOHC. Свечи зажигания вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. В данном моторе имеются гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют клапанный зазор. Поддон двигателя Опель Астра Z18XER алюминиевый, поэтому на наших дорогах необходимо быть поосторожнее. Далее характеристики двигателя Астра 1.8 XER.

    Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1796 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 80.5 мм
    • Ход поршня – 88,2 мм
    • Мощность л.с./кВт – 140/103 при 6300 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 175 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.5
    • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
    • Марка топлива – бензин АИ 95
    • Экологический класс – Евро-4
    • Расход топлива по городу – 9,9 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра
    Будет полезно:  Примерзло заднее колесо что делать?

    Следующие 2 мотора, это уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1.4 и 1.6 выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Двигатели Опель Астра турбо выдают очень впечатляющий крутящий момент, доступный уже с небольших оборотов. А главное, это небольшой расход топлива. Но у этих моторов есть большой недостаток, это небольшой моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе. Так что покупать Opel Astra с турбомоторами на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом, является плохим вариантом вложения денег.

    Двигатель Опель Астра A 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. Но в приводе ГРМ стоит цепь! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Клапана вручную регулировать не надо, стоят гидрокомпенсаторы. Кстати, этот же двигатель устанавливают и на Шевроле Круз. Кроме того, система питания располагает непосредственным впрыском в камеру сгорания. Далее характеристики данного мотора.

    Двигатель Опель Астра 1.4 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1364 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 72,5 мм
    • Ход поршня – 82,6 мм
    • Мощность л.с./кВт – 140/103 при 4900-6000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.5
    • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
    • Марка топлива – бензин АИ 95
    • Экологический класс – Евро-5
    • Расход топлива по городу – 9 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,3 литра

    Двигатель Опель Астра A 1.6 XHT так же имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. В приводе ГРМ так же стоит цепь! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система прямым впрыском в камеру сгорания. Ниже характеристики данного двигателя Opel Astra.

    Двигатель Опель Астра 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79 мм
    • Ход поршня – 81,5 мм
    • Мощность л.с./кВт – 170/125 при 4250 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 280 Нм при 1650-4250 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.5
    • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
    • Марка топлива – бензин АИ 95
    • Экологический класс – Евро-5
    • Расход топлива по городу – 9,2 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,4 литра

    Собственно на Опель Астра различных поколений устанавливалось довольно много силовых агрегатов. В этой статье мы постарались рассказать о самых популярных в России. Конечно нашу статью можно было бы дополнить еще и характеристиками дизельных двигателей Opel Astra. Но это уже в следующей статье.

    Opel Astra H с пробегом: какой мотор выбрать?

    В большинстве случаев, при выборе автомобиля с пробегом надо брать не сильно мощный атмосферный мотор с механической коробкой передач и тогда автомобиль еще долго поездит. Но с Опель Астра H дела обстоят немного по-другому.

    Механические коробки

    Механические коробки в Опель Астра Н не особо надежные, потому что у них со временем появляются некоторые сюрпризы, тем более, к механическим коробкам идут достаточно мощные моторы.
    В Астру устанавливаются 5-ти ступенчатые коробки F17 и F13, которые устанавливались еще на Опель Кадет, выпускаемые в конце 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому стали выходить из строя подшипники.

    На автомобили Vectra B еще можно поставить более крепкую и надежную коробку серии F16, F18 и F23, также надо ставить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что не позволяет рулевая рейка.

    Так что огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку. Если страдают подшипники вторичного вала, то это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, приходится делать капремонт коробки, а это недешево. Новая механическая коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие берут б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.

    Решение проблемы

    Но не все так печально, как может показаться, можно решить эту проблему. Есть возможность перенести точки крепления мотора. Если на несколько сантиметров подвинуть мотор, то можно установить более надежную коробку — F23. Также можно поставить механическую коробку от Шевроле, она такая же, как и в Опеле, становится четко, и не надо переделывать конструкцию.

    Перед покупкой определить, что коробка передач с проблемами не сложно – Надо просто поднять машину, запустить мотор и начать крутить колеса. Включить 4-ю или 5-ю передачу, затем надо выключить двигатель и внимательно слушать. Если подшипники повреждены, то будет слышен характерный звук очень хорошо. Отремонтировать коробку на ранних стадиях будет стоить примерно 70 000 рублей. Ремонтировать штатную коробку – это пустая трата времени и денег.

    Чтобы коробка прослужила дольше, надо следить за уровнем масла, а также его можно периодически менять. Лить в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не то масло, которое рекомендуют дилеры. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя именно на автомобилях с мотором 1,8 и дизельным 1,3.

    Больше 1/3 автомобилей с этими моторами уже на 60000 пробеге ремонтировали или меняли механическую коробку передач. На автомобилях с 1,6-литровым мотором риск, что коробка выйдет из строя немного меньше, так как мотор не такой мощный и коробка сможет лучше с ним работать.

    Но если резко трогаться со светофора, при обгонах включать более низкую передачу, то тогда коробку тоже придется ремонтировать. Есть комплектации с турбированным мотором 2,0, к нему идет механическая коробка М32, она ломается также, как и другие. Но не настолько часто ломается, потому что здесь более прочный дифференциал, да и автомобилей в такой комплектации не так уж много.

    Еще не радует владельцев Опелей двухмассовый маховик, служит он не долго, а стоит довольно дорого. В коробке более-менее надежный тросовый привод, но со временем изнашивается кулиса, поэтому первая и вторая передачи хуже включаются. Чтобы исправить эту ситуацию надо просто поменять кулису или же установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

    Будет полезно:  Opel corsa d 2007 отзывы

    Автоматические коробки

    На автомобилях с малым объемом двигателя вместо коробки-автомат устанавливали коробку-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в механических коробках F17 — M20, плюс здесь еще и автоматический привод сцепления.

    Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то она какое-то время поездит. Но если часто ездить по пробкам, то от этого быстрее будут выходить из строя актуаторы сцепления. Вообще сцепление в таких автомобилях служит примерно 60000 км. А цена новых запчастей довольно высокая. В общем, при покупке автомобиля, лучше отказываться от комплектаций с роботизированной коробки EasyTronic.

    Настоящая надежная автоматическая коробка устанавливается в комплектации с более мощным мотором: бензиновым 1,8 или 2,2. К этим моторам идет 4-х ступенчатая коробка-автомат Aisin. Это японская коробка с надежной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет никаких проблем своему владельцу, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

    Если специально коробку не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомат не особо дорогой – достаточно просто ее прочистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может послужить. Проверять на исправность АКПП надо при помощи «гликолевого теста» ATF, или проверить коробку на эмульсию.

    Моторы

    Моторы Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Иногда бывают и 1,4-литровые моторы. В них 16 клапанов, конструкция простая, они легко могут прослужить более 250 000 км. Среди недостатков у этого мотора – слегка слабоватый блок управления, может перегреваться, также бывают случаи, что появляются трещины в местах пайки.

    Дроссельная заслонка и зажигание обладают большим сроком службы, эти узлы достаточно прочищать периодически, тогда точно проблем не будет. В моторах используется система EGR, клапан которого со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей с маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

    Но все равно, у мотора большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированно прослужит, бывают экземпляры с 400 000 пробегом, разве что появляется небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км. пробега. Даже если мотор и сломается, его капремонт будет стоить недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля не высокая.

    Более современные моторы серии Z16XEP и Z16XER с объемом в 1.6, а также Z18XER с объемом в 1.8 литров тоже надежные, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличивают крутящий момент на низких оборотах, также мощность мотора стала больше. По тем временам, для мотора 1,8 мощность в 140 л. с. – это хороший показатель.

    В этих моторах нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана придется регулировать раз в 60 000 км., хотя по паспорту это надо делать раз в 150 000 км. Поэтому если в моторе появляется посторонний шум, значит пришло время регулировать зазоры. Среди новшеств — управляемый термостат, масляный теплообменник, увеличилась рабочая температура мотора, изменился масляный фильтр.

    Мотор по-прежнему остался надежным, если вовремя делать ТО. Правда нарекания бывают из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко стартует, не прогрев автомобиль, теплообменники могут протекать со временем.

    Можно встретить Опель Астру Н с моторами A16XER и A18XER, по сути, это те же моторы, только они по-другому настроены и немного тупят. По европейскому регламенту замену масла надо делать с довольно большими интервалами, это плохо влияет на мотор, поэтому состояние моторов из Европы часто бывает хуже, чем из России. Независимо от того, что прописано в регламенте, масло надо менять чем чаще, тем лучше. Но не реже, чем раз в 10000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И не нужно доливать никаких присадок, потому что они приводят к коксованию колец.

    Также есть и более мощные моторы серий Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем – 2 литра, ресурс довольно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Не сложно их ремонтировать, а также цена деталей не высокая. Недостатками 2-х литровых моторов считается то, что они довольно редкие, а также проводка не особо удачная.

    Дизельные моторы

    В большинстве случаев, дизельные моторы в Астре серии Z13DTH, они достаточно экономичные, при этом, мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, а также появляется коррозия на головке блока цилиндров, турбина часто выходит из строя, система EGR напрягает, забивается катализатор, становится негерметичным впуск, и забивается сажевый фильтр.

    Зато вместо ремня ГРМ здесь цепь, с одной стороны это достоинство, но с другой недостаток, потому что еще ресурс варьируется от 70000 до 200000 км. пробега. Поэтому надо быть начеку и слушать внимательно, как работает мотор. Здесь все как обычно, срок службы мотора зависит от интервалов замены масла и стиля вождения. Мотор действительно хорошо экономит топливо, но зато приходится тратиться на содержание этого мотора, особенно на автомобилях с пробегом. А если масло будет попадать в турбину, то тогда начнут прогорать форсунки и поршни.

    Бывают и другие дизельные моторы, с объемом в 1.7 и 1.9 литров, но они достаточно редкие, у них больше расход, но зато они надежнее. Они устанавливались также в Опель Зафира.

    Какую комплектацию выбирать?

    В целом, Astra H — довольно надежный автомобиль, который долгое время продолжал выпускаться с новым поколением Astra J, потому что поколение H стоит дешевле, и оно более практичное, но зато уступает новому поколению в современности и красоте.

    При покупке Астры Н с пробегом надо выбирать автомобиль с целым кузовом, тогда она прослужит долго, чтобы не была в ДТП, это понятно. Мотор лучше бензиновый 1,8 с автоматической коробкой передач. Если такую машину специально не убивать, то она проедет не менее 300 000 км.

    Источники:

    http://avtodvigateli.com/marki/opel-astra-h.html

    http://autoclub99.ru/2017/06/dvigatel-opel-astra-h-1-6-litra-xarakteristiki-ustrojstvo-grm/

    http://ndsm.su/dvigatel-opel-astra-texnicheskie-xarakteristiki-dvigatelej-opel-astra/

    http://avto-all.com/nemetskie-avtomobili/opel-astra-h-s-probegom-kakoy-motor-vyibrat

    http://auto-gl.ru/menyaem-peredniy-sal-nik-kolenvala-vaz-2101-2107/

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector